ZAHLEN UND FAKTEN
Head-up-Display (kleine Plastikscheibe, 600 Euro) und Spracheingabe. So fährt er sich Der Q2 ist ein typisches SUV: erhöhte Sitzposition, robustes, sicheres Fahrgefühl. Mag sein, dass er etwas agiler ist als der große Bruder. Er ist schließlich etwa 175 Kilo leichter. Obwohl der kleinste Diesel (116 PS) auf dem Papier 10,3 Sekunden braucht, um den Q2 von null auf 100 km/h zu beschleunigen, kommt der Wagen gut in die Gänge. Au- ßerdem verfügt er serienmäßig über einen Notbremsassistenten, hält gegen Aufpreis (690 Euro) selbstständig Abstand zum Vordermann und assistiert ab 60 km/h beim Halten der Fahrspur (1130 Euro). Für 850 Euro gibt es einen Parkassistenten, der einem das Lenken in Längs- und Querparkplätze abnimmt. Das kostet er Man kennt das von Audi: Die Preise für Sonderausstattung sind gesalzen. Der Basispreis für den Q2 liegt Hubraum 1598 ccm Leistung 85 kW/116 PS 0-100 km/h 10,3 Sekunden max. Geschwindigkeit 197 km/h Länge 4,19 Meter Breite 1,79 Meter Höhe 1,51 Meter Radstand 2,60 Meter Kofferraum 405-1050 Liter Testverbrauch 6,0 Liter Diesel CO2-Ausstoß 114 g/km Testwagen-Preis 41.440 Euro bei 22.900 Euro. Zum Vergleich: Der Q3 startet ab 28.550 Euro. Macht immerhin 5650 Euro weniger. Der günstigste Diesel beginnt bei 25.850 Euro in der Basisausstattung. Für den ist er gemacht Ein SUV für die Generation Smartphone, die in der Stadt gerne auffallen will Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Nissan zur Verfügung gestellt.