ZAHLEN UND FAKTEN
stattet. Gerade auf den ersten Metern geht das rund eine Tonne schwere Fahrzeug gut nach vorne, im oberen Drehzahlbereich geht ihm aber etwas die Puste aus. Das Fahrwerk wirkt – passend zum Äußeren – recht straff, aber nicht unangenehm. Allerdings würde man sich einen Motor mit mehr Power wünschen, wie ihn die Konkurrenz hat. Das kostet er Das Einstiegsmodell des Micra mit einem EinLiter-Benziner, der 73 PS leis- tet, gibt es ab 12.990 Euro und enthält bereits den Notbremsassistenten. Der günstigste Diesel kostet mindestens 16.190 Euro. Erst in der teuersten Variante (ab 19.990 Euro für den Benziner, 21.990 Euro für den Diesel) sind alle Assistenten an Bord sowie ein Bose Soundsystem (einzeln: 1000 Euro) mit Lautsprecher in der Kopfstütze. Dadurch verwandelt sich der Micra in einen kleinen Konzertsaal. Zehn Lacke sowie drei Außendesignpakete in vier Farben und Folie- Hubraum 1461 ccm Leistung 66 kW/90 PS 0-100 km/h 11,9 Sekunden max. Geschwindigkeit 179 km/h Länge 3,99 Meter Breite 1,73 Meter Höhe 1,45 Meter Radstand 2,52 Meter Kofferraum 300-1004 Liter Testverbrauch 5,2 Liter Diesel CO2-Ausstoß 85 g/km Testwagen-Preis 22.800 Euro rungen bieten Möglichkeiten zur Individualisierung. Für den ist er gemacht Nissan vollzieht mit dem Micra einen Imagewandel: weg vom reinen Frauen-Auto, hin zu einer älteren Zielgruppe, deren Kinder aus dem Haus sind und die kein so großes Auto mehr brauchen, aber auch hin zu jungen Pärchen und Singles. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Nissan zur Verfügung gestellt.