ZAHLEN UND FAKTEN
Innenraum nicht zu schummrig wird, kann man sich zusätzlich zwei längliche Glasdächer bestellen (910 Euro). So fährt er sich Die Testvariante wiegt 1780 Kilo und hat als Sechs-Gang-Automatik 177 PS und 400 Newtonmetern zu bieten. Der Hersteller macht keine Angaben über den Sprint von null auf 100 km/h. Dabei braucht sich der Van nicht zu verstecken: Trotz seiner Größe kommt er gut von der Stelle und hält auf der Autobahn lo- cker mit. In der Stadt wird die Parkplatzsuche allerdings aufgrund seiner Länge zum Geduldsspiel – hat man einen Platz gefunden, ragt das Heck heraus. Einparkhilfen gibt es gegen Aufpreis (Kamera: 1210 Euro). Dafür sei der Van mit einer Höhe von rund 1,95 Meter laut Hersteller auch parkhaustauglich. Das kostet er Es gibt den Spacetourer nur als Diesel. Die günstigste Ausführung kostet 34.380 Euro. Hubraum 1997 ccm Leistung 130 kW/177 PS 0-100 km/h keine Angabe max. Geschwindigkeit 223 km/h Länge 5,30 Meter Breite 1,92 Meter Höhe 1,94 Meter Radstand 3,28 Meter Kofferraum 989-3497 Liter Testverbrauch 8,1 Liter Diesel CO2-Ausstoß 155 g/km Testwagen-Preis 52.470 Euro Für den ist er gemacht Der Spacetourer richtet sich an Großfamilien, Shuttle- und Taxidienste sowie Gewerbetreibende. In der seit April erhältlichen Business-Lounge-Ausstattung können die Sitze auch gegen die Fahrtrichtung gedreht werden – und verwandeln den Van wahlweise in ein Wohnzimmer oder ein mobiles Büro. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Citroën zur Verfügung gestellt.