ZAHLEN UND FAKTEN
men Nappaledersitze zu drücken. Im Stadtverkehr bewegt man sich rein elektrisch, wobei die angegebene Akkureichweite von 50 Kilometern nicht ganz realistisch ist. Sobald man außerorts flotter unterwegs ist, schaltet die MegaÖko-Limo den Benzinmotor als Unterstützung dazu. Und während man sehr zügig und höchst komfortabel über die Autobahn schwebt, wird der Akku zwar wieder aufgeladen, der Verbrauch steigt aber je nach Fahrweise auf acht bis zehn Liter. Der Testwagen verfügte über eine 360-Grad-Kamera, zahlreiche Assistenzund Sicherheitssysteme und ein sagenhaftes Bowers&Wilkins-Soundsystem, das mit 3570 Euro zu Buche schlägt. Das kostet er Für den Antrieb stehen zwei Turbo-Benzindirekteinspritzer und drei Common-Rail-Dieselmotoren zur Wahl, die ein Leistungsspektrum von 150 bis 320 PS abdecken. Das getestete Topmodell T8 gibt’s in der Ausstattung Hubraum 1969 ccm Systemleistung 300 kW/407 PS 0-100 km/h 4,8 Sekunden max. Geschwindigkeit 250 km/h Länge 4,96 Meter Breite 2,02 Meter Höhe 1,44 Meter Radstand 2,94 Meter Kofferraum 500 Liter Verbrauch 2,0 Liter Super CO2-Ausstoß 46 g/km Testwagen-Preis 92.920 Euro Inscription ab 72.940 Euro, der Testwagenpreis belief sich auf 92.920 Euro. Für den ist er gemacht Der Großhybrid ist ein unendlich angenehmer Businessclass-Jet mit der Extraportion gutem Gewissen. Er lohnt sich, wenn man neben langen Strecken auf der Autobahn auch häufig im Stadtverkehr unterwegs ist. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Volvo zur Verfügung gestellt.