ZAHLEN UND FAKTEN
Fahrer rechtzeitig anzeigt. Neu ist auch der Full Park Assistent, der eigenständig Gas gibt und bremst. So fährt er sich Der getestete Benziner hat als GT-Line 225 PS unter der Haube. Im Stadtverkehr fährt sich der 508 denn auch sehr besonnen. Auf der Autobahn fehlt es jedoch an Durchsetzungskraft. Leider bleibt Peugeot dem kleinen Hubraum treu: 1,6 Liter. Was sich bei der Beschleunigung rächt. Auch schaltet die Acht- gang-Automatik geräuschvoll, wenngleich flüssig. Toll ist der ergonomische Sitz (ab Ausstattungslinie Allure auch für den Beifahrersitz) mit Massagefunktion. Das kostet er Die Einstiegsversion ist ab 31.250 Euro verfügbar. Dafür bekommt man einen Diesel mit Euro 6dTEMP und 130 PS. Der kleinste Benziner beginnt bei 34.750 Euro (180 PS). Für die GT-Line müssen mindestens 45.600 Euro hingeblättert werden. Wer die Hubraum 1598 ccm Leistung 165 kW/225 PS 0-100 km/h 7,3 Sekunden max. Geschwindigkeit 250 km/h Länge 4,75 Meter Breite 1,86 Meter Höhe 1,40 Meter Radstand 2,79 Meter Kofferraum 487-1537 Liter Verbrauch 5,7 Liter Diesel CO2-Ausstoß 131 g/km Testwagen-Preis 45.600 Euro volle Ausstattung wünscht, landet bei etwa 55.000 Euro. Zu den Preisen für den im Januar geplanten Kombi ( SW) und den für 2019 in Aussicht gestellten Hybrid macht Peugeot noch keine Angaben. Für den ist er gemacht Das Design bringt frischen Wind ins Segment – eine schöne Alternative zu Guilia und Insignia. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Peugeot zur Verfügung gestellt.