Wie sich Mats Hummels als öffentlicher Kritiker seiner Teamkollegen aufspielt.

geVertriebsvorstand Bram Schot die Geschäfte führen. Er hatte zuletzt im MutterkonzernVolkswagen gearbeitet und seinenVorstandsposten erst im September übernommen.

Damals hatte Audi aufgrund des Abgasskandals bereits mehrere Vorstandsmitglieder ausgetauscht, Stadler jedoch blieb, obwohl ihm intern die schleppende Aufarbeitung der Affäre vorgeworfen wurde. Doch der Manager, der seit elf Jahren an der Audi-Spitze steht, genoss offenbar weiterhin dasVertrauen der Familien Porsche und Piëch, der Großaktionäre des Volkswagen-Konzerns.

Audi gilt seit Langem als Keimzelle des Abgasskandals. Die manipulierten Audi-Motoren wurden nicht nur in verschiedene Modelle der Marke mit den vier Ringen eingebaut, sondern beispielsweise auch in Modelle der Konzernschwester Porsche, die keine eigenen Diesel-Motoren entwickelt.

Die Staatsanwaltschaft ermittelt daher aktuell allein bei Audi gegen 20 Beschuldigte. Ein ehemaliger Motorenentwickler sitzt seit Monaten in Untersuchungshaft. Das Kraftfahrtbundesamt hat bereits für mehr als 200.000 Audi-Fahrzeuge in Deutschland Rückrufe wegen manipulierter Abgassoftware angeordnet, zuletzt für die Premiummodelle A6 und A7. Erst am Wochenende bestätigte das Verkehrsministerium außerdem, dass das Kraftfahrtbundesamt auch neue Modelle des Audi A8 genauer unter die Lupe nimmt.

Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) hatte den Druck auf die Autoindustrie, die von der Politik lange geschont wurde, in den vergangenen Wochen deutlich erhöht. Dies bekam neben Audi auch der Stuttgarter Hersteller Daimler zu spüren, dessen Vorstandschef Dieter Zetsche zuletzt in Berlin zum Rapport musste. Scheuer ist zunehmend ungehalten über das geringe Tempo, das vor allem Audi bisher an den Tag gelegt hatte bei der Überprüfung der Motoren. Zum Fall Stadler wollte sich der CSU-Minister am Montag nicht äußern.

Dafür sprachen andere Politiker – denn das dreiste Vorgehen vieler Manager in der seit mehr als zweieinhalb Jahren andauernde Abgasaffäre hat viele empört. Entsprechend bissig fielen gestern auch die Kommentare aus. „Von einem Neustart kann nach fast drei Jahren Abgasskandal keine Rede sein“, sagte der Vorsitzende des Bundestags-Verkehrsausschusses, Cem Özdemir (Grüne), unserer Redaktion: „Die Autoindustrie und die Bundesregierung verschleppen die Aufklärung immer noch, allein die Staatsanwaltschaft versucht, Licht in dieses Dunkel zu bringen.“Unionsfraktionsvize Ulrich Lange (CSU) sagte, der Haftbefehl gegen Stadler zeige „die Wirksamkeit unseres Rechtsstaats, so bedauerlich dies für die Automobilbranche sein mag“. Er erwarte bei nachgewiesenen Betrügereien, dass die Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen werden. Und CDU-Verkehrspolitiker Thomas Jarzombek sagte: „Der Skandal nach dem Skandal ist, dass offensichtlich im Nachgang nach dem Bekanntwerden des Dieselskandals weitere Manipulationen an Motoren vorgenommen wurden, teilweise sogar an Autos, die mit Umweltprämien gefördert wurden.“Darüber herrsche in der Politik Entsetzen. „Die Bürger erwarten mit Recht, dass bei solchem vorsätzlichen Handeln auch mal harte Konsequenzen gezogen werden“, so Jarzombek.