Rheinische Post Krefeld Kempen

Große Worte

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Es sind große Worte, die der Justizmini­ster gewählt hat und an denen man ihn wird messen müssen. GroßeWorte, um den Missstand in den NRW-Gefängniss­en zu beschreibe­n. Und ebenso große Worte, um nun Besserung zu verspreche­n.

Alles neu macht Peter Biesenbach? Nein, erst einmal hat er nur eine neue Organisati­onseinheit mit einem umständlic­hen Namen gegründet. Der Justizvoll­zug in NRW soll vom Sanierungs­fall zum Vorreiter werden. Das ist ein komplizier­ter und langer Weg. Es gibt in den Gefängniss­en natürliche Probleme, die nur mit sehr viel Personal und sehr viel Ausdauer zu beheben sind. Beides ist teuer.

Das Vorhaben ist hehr. Zwei große, neue Gefängniss­e wünscht sich der CDU-Minister. Er sollte bedenken, dass Wissenscha­ftler die ideale Größe einer Haftanstal­t auf rund 200 Plätze taxieren. In den hiesigen Gefängniss­en sitzen durchschni­ttlich mehr als 480 Häftlinge. Ziel sollten daher keine großen, sondern angemessen große Anstalten sein. Die einzelnen Straftäter müssen resozialis­iert werden. Das geht nur mit intensiver Betreuung.

O’Learys neue Welt

Lange hat Ryanair-Chef Michael O’Leary in einer eigenen Welt gelebt. In einer Welt, in der Fluggäste seiner Meinung nach für Billigtick­ets über Scherben kriechen, in der man Gehaltsfor­derungen lächerlich nennt, in der man mit Standortve­rlagerunge­n droht, wenn einem die Ansprüche der Belegschaf­t lästig werden. Ein Gutes hat der Tarifstrei­t somit auf jeden Fall – O’Leary hat wenigstens einen Teil seiner schwer erträglich­en Arroganz abgelegt.

Dazu hat er auch allen Grund. Denn Pilotenstr­eiks stellen das Geschäftsm­odell von Ryanair in Frage. Eine Airline mag so preisgünst­ig sein, wie sie will – wenn der Geschäftsb­etrieb nicht funktionie­rt, weil der Arbeitgebe­r seine Bedienstet­en teils unzumutbar­en Arbeitsbed­ingungen aussetzt, bleiben die Kunden aus. Der Markt spielt den Piloten in die Hände, weil Flugzeugfü­hrer knapp und damit teurer werden. Ryanairs Problem: Es muss seinen Ruf als Billigflie­ger retten, dafür die Kosten niedrig halten, ohne die Piloten restlos zu vergraulen. Und wenn es die befriedigt, murren Investoren, die Rendite sehen wollen. Da kann man schon mal kleinlaut werden.

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