Neue Velo-Route in Hilden schon fertig
Der schnelle Radweg soll den Bahnhof Düsseldorf-Benrath mit Solingen und Wuppertal verbinden.
KREIS METTMANN Die Topografie an der Rheinschiene ist recht flach, ideal für Radler. Viele Hildener erledigen ihre Besorgungen mit dem Fahrrad, genauso wie Langenfelder und Monheimer. Deshalb haben die Städte gut ausgebaute Radwegenetze – Hilden etwa von mehr als 100 Kilometer Länge. Mit Solingen, Düsseldorf und Wuppertal plant die Itterstadt seit 2016 eine interkommunale „Veloroute“. Wie weit ist das Projekt? Die RP hat nachgefragt.
„Die Routen-Vorschläge für Hilden sind fertig“, sagt Stadtplaner Lutz Groll, Fahrradexperte im Rathaus. Die Veloroute soll auf bereits vorhandenen Fahrradwegen geführt werden. „Ich bin die Strecke schon abgefahren“, so Groll: „Sie ist gut und läuft relativ gradlinig.“Die 5,5 Kilometer lange Strecke vom Bahnhof Benrath bis zum S-Bahnhof Solingen-Vogelpark ist aber noch nicht ausgeschildert.
Solingen ist noch nicht so weit. Auch wenn keine neuen Wege gebaut werden müssen, summieren sich die Kosten (neuer Asphalt, neue Markierungen, Wegweiser) auf mehr als 700.000 Euro, berichtet die Stadtverwaltung. Deshalb hat die Klingenstadt Anfang Juni einen Förderantrag für ihren Abschnitt beim Land NRW gestellt. Darüber wird frühestens 2018/19 entschieden. In Solingen soll die „Veloroute“vom SBahnhof Vogelpark durch die Fußgängerzonen in Wald und Ohligs bis zur Nordbahntrasse in Wuppertal führen und dabei fast 200 Höhenmeter überwinden. Weil der Radschnellweg-Standard des Landes (unter anderem drei Meter breite Radwege) in Solingen schlicht nicht umsetzbar ist, soll die neue Veloroute eine schnelle Radwegeverbindung werden, aber kein Radschnellweg. Am Bahnhof Benrath soll die „Veloroute“auf den Radschnellweg von
Monheim und Langenfeld über Düsseldorf nach Neuss treffen (31 Kilometer). Die Kosten werden auf 35 Millionen Euro geschätzt. Die Trasse verläuft von der Neusser Innen
stadt über die
Südbrücke und die Stadtteile Volmerswerth und Flehe zur HeinrichHeine-Universität und von dort weiter durch die Stadtteile Wersten und Holthausen in die Bezirkszentren Benrath und Garath. In Garath verzweigt sich der Radschnellweg Süd in einen Ast in Richtung Langenfeld und einen Ast in Richtung Monheim über Hellerhof, Baumberg und Monheim-Mitte in Richtung auf die südliche Stadtgrenze der Gänseliesel-Stadt.
Monheim ist bereits zum bereits zum Jahreswechsel 2016/17 aus der Planungsgruppe ausgestiegen, hält aber an seinen Plänen fest, versichert Andreas Apsel, Fachbereichsleiter Bauwesen. Der rund sechs Kilometer lange Abschnitt durch Monheim wird ohne Landeszuschuss mit eigenem Geld gebaut.Damit frisch sanierte oder umgebaute Stra-
Sabine Maus
Christian Hopp ßen nicht wieder aufgerissen werden müssen. Die Strecke sei außerdem Teil des Monheimer Radwegekonzepts, erläutert Apsel. Bis 2021 soll das Monheimer Teilstück fertig sein. In Langenfeld läuft der geplante Radschnellweg etwa 2,5 Kilometer von der Berghausener Straße bis Hellerhof zwischen Richrath und der alten B 8 parallel zu dieser. Gebaut wird voraussichtlich erst in zwei Jahren, sagt Tiefbauamtschef Franz Frank. In Düsseldorf hat der Stadtrat einen ersten groben Plan für den Radschnellweg beschlossen, nun will die Stadt beim Land Geld für die Planung beantragen. Wann die Strecke tatsächlich eröffnet wird, ist deshalb noch offen.
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