Dritte Umweltspur: Das sind die nächsten Schritte

Seit vergangener Woche ist die dritte Umweltspur in Betrieb. Einige Teilabschnitte befinden sich noch in der Prüfung und gehen erst im November in die politische Beratung.

Düsseldorfs dritte Umweltspur soll einmal von der A46 im Süden bis zur A44 im Norden jeweils stadteinwärts reichen, der einjährige Verkehrsversuch ist letzte Woche gestartet. Der mittlere Abschnitt wird derzeit geplant und soll im November in den politischen Gremien beraten werden. Das Amt für Verkehrsmanagement teilt die Umweltspur in zwölf Teilabschnitte. Hier ein Überblick über den Stand der Dinge.

1 Der erste Abschnitt beginnt am Werstener Kreuz und geht bis zur Kreuzung Auf’m Hennekamp. Es finden noch Restarbeiten statt, da Piktogramme (Bus/Fahrrad) auf den Straßen fehlen. Die Umweltspur ist beschildert und in Kraft. Auf ihr kommen der öffentliche Personennahverkehr (Bus, Taxi), Fahrräder, Fahrzeuge mit E-Kennzeichen und Fahrzeuge mit mindestens drei Insassen schneller voran.

2 Abschnitt zwei verläuft über die Mecum- und Erasmustraße bis zur Färberstraße. An der Kreuzung Auf’m Hennekamp/Mecumstraße erfolgte die Markierung in Gelb, um die neue Führung zu verdeutlichen. Die an dieser Stelle bislang in der Mitte der Fahrbahn markierte Busspur wurde an den rechten Straßenrand verlegt.

3 bis 6 Der dritte Abschnitt geht von der Corneliusstraße bis zur Kreuzung Herzogstraße, der vierte von der Corneliusstraße/Herzogstraße bis zum Ernst-Reuter-Platz, der fünfte von Ernst-Reuter-Platz über die Berliner Allee bis zur Steinstraße und der sechste Abschnitt von Berliner Allee/Steinstraße bis zum Kö-Bogen-Tunnel. Diese Abschnitte befinden sich in der Prüfung. Sie gehen für eine Beschlussvorlage Ende

November in die politische Beratung. Das Amt für Verkehrsmanagement möchte zu den Plänen nichts Genaueres verraten. Probleme bei den Planungen gibt es auf der Corneliusstraße, weil sie so eng ist.

7 Aus Sicherheitsgründen ist es kaum vorstellbar, dass Radfahrer einmal Abschnitt sieben, den Kö-Bogen-Tunnel, mitbenutzen werden. Leicht einzurichten wäre es, im Tunnel eine Fahrbahn zur Umweltspur zu machen. Doch da Fahrgemeinschaften aus rechtlicher Sicht nur auf Bussonderspuren fahren dürfen und Buslinien den Tunnel nicht nutzen, bedarf es erst einer rechtlichen Prüfung.

8 bis 10 Der achte Abschnitt reicht von der Kreuzung Kaiserstraße/Maximilian-Weyhe-Allee bis zur Nordstraße. Ab hier gilt die Umweltspur in der Fahrtrichtung Norden nach Süden, also wiederum stadteinwärts. Neu ist auf der Fischerstraße der Radfahrstreifen von Klever Straße bis Nordstraße und von Kennedydamm bis Klever Straße. Auf dem Bürgersteig ist der alte Radfahrweg noch sichtbar, aber rein rechtlich müssen Radler die neue Spur nutzen. In den Abschnitten sind in beiden Fahrtrichtungen Radfahrstreifen angelegt, der Radfahrstreifen in südlicher Fahrtrichtung ist zwischen Klever und Venloer Straße für den Linienverkehr freigegeben.

11 und 12 Wie die Mittelabschnitte befinden sich die Strecken vom Kennedydamm bis zum Nordfriedhof und der zwölfte Abschnitt, Danziger Straße/Nordfriedhof bis zum Nordstern, in der Prüfung. Auf der Danziger Straße ist die Standspur teilweise bereits für Busse und Taxis freigegeben. Radfahrer könnten die Kaiserswerther Straße benutzen, um stadteinwärts zu kommen.