Mehr Komfort, weniger Sport

Das fällt auf

Der neue GLA von Mercedes ist erwachsen geworden. Der Kompakt-SUV erinnert nun eher an seine großen Brüder GLB und GLC als an seinen eigenen Vorgänger. Während der „alte“GLA, der ursprünglich 2013 auf den Markt kam, noch flach und sportlich daherkam, wirkt der „neue“mit einem Höhenzuwachs von elf Zentimetern deutlich wuchtiger. Die Stuttgarter Autobauer legen mit der Neuauflage ihres beliebten Crossovers den Fokus klar auf Alltagstauglichkeit und Fahrkomfort. Man hat nun eine bessere Sicht, auch das Raumgefühl ist deutlich luftiger als beim Vorgänger. Das spüren vor allem die Mitfahrer auf der Rückbank. Sie dürfen sich über fast zwölf Zentimeter mehr Beinfreiheit sowie gut vier Zentimeter mehr Schulterbreite freuen.

Im Cockpit dominiert das 10,2 Zoll große Widescreen-Display, das sich von der Mittelkonsole bis hinters Lenkgrad erstreckt. Die Bedienung des Touchpads auf der Mittelkonsole ist zwar – vor allem während der Fahrt – etwas kompliziert, doch schafft hier der Sprachassistent MBUX wertvolle Abhilfe.

So fährt er sich

Die mehr als 1,6 Tonnen, die der GLA auf die Waage bringt, sorgen zweifellos für Einbußen bei der Fahrdynamik. Gerade bei der Beschleunigung wirkt er für seine 224 PS relativ schwerfällig. Einmal in Fahrt, lassen der Vier-Zylinder-Motor und das Acht-Gang-Automatikgetriebe den Wagen jedoch sanft über die Fahrbahn gleiten. Den Allradantrieb nachzurüsten, lohnt auf jeden Fall. Das macht den GLA auch bei sportlicherer Fahrweise immer gut beherrschbar.

Das kostet er

Der Einstiegspreis für den GLA 250 4Matic liegt bei 43.610 Euro. Die Luxusausstattung AMG-Line und die Zusatzpakete unseres Testwagens

Charme Spaßfaktor Wohlgefühl

schrauben den Preis auf stolze 63.637 Euro nach oben.

Für den ist er gemacht

Familien finden im neuen GLA durchaus genügend Platz – auch für ihr Gepäck. Wer mehr Wert auf Fahrkomfort und Sicherheit als auf Sportlichkeit legt, liegt hier richtig.

Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken vom Hersteller zur Verfügung gestellt.

FOTO: MERCEDES Nicht mehr viel erinnert an die Ursprungsversion des GLA. Das macht ihn zum idealen Partner auf Langstrecken