Ein Stachel für die Konkurrenz
Das fällt auf Wann haben Sie sich zuletzt nach einem Kia umgedreht? Zu den beliebtesten Modellen zählen in Deutschland das SUV Sportage, der kompakte Cee’d und der Kleinwagen Picanto. Allesamt gefällige Autos. Mit dem Stinger – zu deutsch „Stachel“– wagen sich die Südkoreaner aus der Deckung. Inspiriert von Gran-Turismo-Klassikern wurde die athletisch, nicht brachial geformte viertürige Coupé-Limousine mit Heckoder Allradantrieb in Frankfurt designt. Es ist das schnellste Serienmodell der Marke und sprintet in der Top-BenzinerVersion mit 370 PS in 4,9 Sekunden von Null auf 100 km/h. Zur Sicherheitsausstattung gehören sieben Airbags, Frontkollisionswarner inklusive autonomen Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung, adaptiver Geschwindigkeitsregler, Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner – und zwar standardmäßig. Spurwechselassistent und Querverkehrswarner sind hingegen nur in der Top-Version enthalten, können aber paketweise hinzugebucht werden. So fährt er sich Die Abstimmung von Fahrwerk, Motoren und Getriebe wurde laut Hersteller auf dem Nürburgring vorgenommen. Abseits der Rennpiste werden die Insassen aber ganz schön durchgeschüttelt. Dafür entschädigt der Sprint: Trotz seines Gewichts (die 3,3-Liter-Version bringt es auf fast zwei Tonnen) entfaltet der Stinger eine gewaltige Zugkraft, die nichts Ordinäres hat, im Gegenteil: Man gleitet dahin. Denn natürlich soll das Fahrzeug vor allem auf der Langstrecke eine gute Figur machen. Gewöhnungsbedürftig ist das Gummi am Lenkrad. Nach längeren Autofahrten hat man das Gefühl, dass man daran kleben bleibt. Das kostet er Mit dem kleinsten Motor, einem 2,0-Liter Turbobenziner startet der Stinger bei 44.490 Euro. Der 2,2-Liter-Turbodiesel liegt bei einem Basispreis von 45.590 Euro. Metallic-Lack sowie ein elektrisches Glasschiebedach (erhältlich für alle Modelle) wer-