Paketdienste belasten die Innenstädte
Beim zweiten Netzwerktreffen der Logistiker ging es um eine bessere Organisation der Zustellung.
KREIS METTMANN Verstopfte Straßen, kilometerlange Lkw-Kolonnen und Paketdienste, deren Wagen ständig Parkplätze blockieren, sind vielen Pendlern und Stadtbewohnern ein Graus – und stellen auch Betriebe mitunter vor Probleme. Und so stand „smarte Innenstadtlogistik“im Mittelpunkt des „2. Netzwerktreffens Frachteinkauf“. Wie die aussehen könnte, skizzierte Michael te Heesen vom Düsseldorfer Dienstleister ABC Logistik im Mettmanner Kreishaus.
„Viele Empfänger bekommen heute bis zu 20 verschiedene Einzellieferungen pro Tag“, berichtete der Referent. Das verursache Stress, Staus, Störungen im Geschäftsablauf und verschärfe Umweltprobleme. Also sei es notwendig, Lieferungen effizienter zu gestalten.
Mit einem zentralen Logistikzentrum, in dem Waren so lange bleiben, bis sie wirklich gebraucht werden, gebündelten Lieferungen auf Termin außerhalb von Stoßzeiten und dem verstärkten Einsatz von Elektrofahrzeugen will das Unternehmen seinen Beitrag zu einer Entlastung von Verkehr und Umwelt leisten. „Jeden Tag kann man 2000 Lkw-Fahrten in Düsseldorf vermeiden“, bekräftigte te Heesen vor den Vertretern von Unternehmen und Verbänden, die der Einladung von Wirtschaftsförderung und Industrieund Handelskammer Düsseldorf gefolgt waren.
„Es geht darum, auch untereinander in die Diskussion zu kommen“, sagte IHK-Verkehrsreferent Thomas Vieten. Und so entwickelte sich ein durchaus angeregtes Gespräch über die Anforderungen künftiger Mobilitätskonzepte. Vor allem die Politik bekam dabei ihr Fett weg, zum Teil mit Argumenten, die man von Wirtschaftsvertretern klassischerweise eher nicht erwarten würde: „Der größte Fehler war, die Bahn zu privatisieren“, sagte etwa Holger te Heesen, der mit seinem Sohn Thomas die Geschäfte bei ABC Logistik führt.
„Heute“, beklagte der Unternehmer, „läuft dadurch alles über die Straße.“Überhaupt sprach sich te Heesen für einen stärkeren öffentlichen Personennahverkehr aus, um die Situation von Innenstädten zu entspannen – zum Beispiel durch Pendlerparkplätze, von denen aus Busse die Beschäftigten an ihre Arbeitsplätze bringen könnten. Für seine Ausführungen erntete er viel zustimmendes Nicken, aber auch Skepsis. Schließlich sei es schwer genug, Lkw-Fahrer zu bekommen, lautete ein Einwand. Woher also Busfahrer auftreiben? Auch die Billig-Mentalität von Kunden und die Konkurrenz durch Online-Dienste erhöhten letztlich wieder den Druck, eben doch in alte Muster zu verfallen, auf günstige Arbeitskräfte auf abgasreichen Fahrzeugen zu setzen, warfen andere Teilnehmer in die Runde. Indes warb te Heesen weiter für das Logistik-Konzept des eigenen Unternehmens.