Technische Daten

Motorbauart Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-V-Motor, 939 ccm Hubraum Leistung 81 kW/110 PS bei 9000 Umdrehungen pro Minute Verbrauch Vom Hersteller angegeben: 5,9 Liter je 100 Kilometer; Testverbrauch: 6,5 Liter je 100 Kilometer Gewicht 210 kg Preise 12.990 Euro (Standard); 14.590 Euro (Modell S in rot); 14.790 Euro (Modell S in weiß). nicht ein. Ansonsten ist die Supersport auf der Rennstrecke genauso daheim wie auf der Landstraße.

Das Öhlins-Fahrwerk hält sie präzise auf Kurs, die Bremsen verzögern bissig. Mit der Panigale wäre man wohl nur auf der langen Start-Ziel-Geraden in Höchstgeschwindigkeit schneller, in den Kurven nicht. Zudem muss man sich auf der Supersport viel weniger anstrengen, um den gleichen Spaß zu haben. Mit diesem Motorrad kann Ducati gleich mehrere Zielgruppen passend bedienen: Rennstrecken-Heizer, Landstraßen-Genießer und Tourenfahrer. Denn ein Koffersystem gibt es auch.

Die Ducati Supersport ist sinnvoll und eine eierlegende Wollmilchsau – die leider an anderen Sportmotorrädern gemessen werden wird. Das ist ihr Problem, denn die Wettbewerber haben bärenstarke Sportler. „Jeder vernünftige Motorradfahrer weiß, dass 110 PS im Alltag reichen“, meint Glück. Recht hat er, aber welcher Motorradfahrer ist schon vernünftig – Ducati-Fahrer schon gar nicht. Daher ist die Supersport ein wirtschaftliches Risiko fürs Unternehmen, das Motorrad aber für den Markt ein riesiger Gewinn.