INFO ABC-Logistik wurde erst 1997 gegründet

bald Ware eintrifft, erfolgt die genaue Kontrolle des Wareneingangs, wir informieren den Händler was angekommen ist und er entscheidet, was in das Geschäft geliefert wird, was im Lager verbleibt, oder was direkt an einen Endkunden ausgeliefert werden soll. Vom Hafen aus liefern wir außerhalb der Stoßzeiten einmal täglich aus. Und zwar ausschließlich mit Euro-6-Lkw oder mit Elektrofahrzeugen – und zwar alle eingegangenen Waren auf einmal. Und bei Bedarf auch zum Wunschtermin. Was zusätzlich vom Einzelhandel gerne genutzt wird, ist die Auslieferung vom Geschäft an den Endkunden. Wir nennen das die „allerletzte Meile“die ausschließlich mit Elektrofahrzeugen zur abgestimmten Uhrzeit umgesetzt wird.

Wie hoch liegen die Kosten ihres Modells für den Kunden?

TE HEESEN Für die Konsolidierung und Lieferung ins Geschäft meist um die zwei Euro pro Paket. Aber das kann sich rechnen, weil die Kosten der Lagerhaltung in der Innenstadt ja wegfallen oder als zusätzliche Verkaufsfläche genutzt werden können. Wir entsorgen bei unseren Fahrten übrigens auch gleich die Abfall-Kartons der Vorlieferungen. Bei den Düsseldorfer Kunden kommt das sehr gut an.

Wird das Dieselverbot Ihnen einen Strich durch die Rechnung machen?

Branche Früher gab es Dutzende Speditionen in Düsseldorf, heute nur noch drei. Unternehmen 1996 wurde das Unternehmen, bei dem Te Heesen als Geschäftsführer tätig war, zum Konzern und zog von Düsseldorf nach Neuss. 1997 entschloss Te Heesen sich, zurück in den Düsseldorfer Hafen zu gehen und bei Null anzufangen. Größe beim Start Zwei Mitarbeiter, eine kleine Halle, geschenkte Büromöbel, ein Lkw und ein Gabelstapler. TE HEESEN Wenn unser Konzept breit angenommen wird, werden wir für die Stadt bis zu 2000 Fahrten pro Tag einsparen und damit vielleicht sogar ein Dieselverbot verhindern. Die Vorteile für die Paketdienste und Speditionen sind durch die Bündelungen im Hafen sehr hoch, und durch die Belieferung nahezu 24 Stunden am Tag können die Unternehmen auch außerhalb der Stoßzeiten liefern. Wir sehen dieses Konzept auch übertragbar auf andere Großstädte in Deutschland. THORSTEN BREITKOPF FÜHRTE DAS GESPRÄCH.