Bissiger Kult-Roadster
Das fällt auf Optisch ist der Zweisitzer ein Hingucker. Die Neuauflage des Mazda MX-5 Roadsters bleibt seiner knackigen Form treu, nur die Leistung wurde optimiert. Wer es sportlich mag, wird den Japan-Knirps lieben. Dennoch, so viel Spaß das Fahren mit dem meistverkauften Roadster der Welt auch macht, für große Menschen ist das Auto zu klein. Beinfreiheit ist hier Mangelware, und viele Ablagen gibt es auch nicht. Übersichtlich ist auch der 130 Liter große Kofferraum. Optimiert wurde der Kopf- und Sitzkomfort und auch das Leder bezogene Lenkrad liegt perfekt in der Hand. Mit den dunkleren 16- und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen wirkt der Roadster noch edler als zuvor.
So fährt er sich Der Mazda MX-5 ist ein Motorrad auf vier Rädern. Per Startknopf zum Leben erweckt, erzeugt der überarbeitete Zwei-Liter-Benziner ein kraftvolles Knurren. Mit dem erstarkten Skyactiv-G 184 beschleunigt der Japaner mit Stoffverdeck in 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 219 km/h. Beim kleineren 1,5-Liter Skyactiv-G Benziner steigt die Leistung auf 97 kW/132 PS. Auch in Kurven lenkt der Zweisitzer präzise und flott um die Ecke. Der Nachteil des Sportwagens: Durch die Tieferlegung wird die Sicht beim Fahren teilweise eingeschränkt. Das kostet er Optik und Geschwindigkeit stimmen. Fehlt nur noch der Preis: So wenig Mazda am Design des offenen Zweisitzers geändert hat, so wenig verändern sich auch die Preise. Die beginnen nach wie vor bei 22.990 Euro für den Roadster mit 1,5 Liter-Motor, der Zwei-Liter-Benziner startet bei 27.790 Euro, und das günstigste RF-Modell steht mit 28.690 Euro in der Liste. Mazda MX-5 Roadster Hubraum 1998 ccm
Leistung 135 kW/184 PS
0-100 km/h 6,5 Sekunden max. Geschwindigkeit 219 km/h Länge 3,95 Meter
Breite 1,74 Meter
Höhe 1,23 Meter
Radstand 2,31 Meter Kofferraum 130-1652 Liter Verbrauch 6,9 Liter Super CO2-Ausstoß 155g/km Testwagen-Preis 29.990 Euro
Subjektive Bewertung Charme
Spaßfaktor
Wohlgefühl
Für den ist er gemacht Für alle, die den ultimativen FahrKick lieben. Der MX-5 Roadster zirkelt präzise ums Eck. Die Handschaltung ist angenehm, aber auch die optionale Sechs-Gang-Wandlerautomatik passt gut zu dem Flitzer.
Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Mazda zur Verfügung gestellt.