Weniger Gewicht, mehr Spaß
Das fällt auf Den Abarth 695 Esseesse befeuert ein 180 PS starker 1,4-Liter-Motor, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Dass abweichend vom historischen Vorbild Motor und Antrieb vom Heck nach vorn wanderten, daran hat sich die Fangemeinde gewöhnt. Die Motorhaube aus Aluminium und Veränderungen an den Brembo-Bremsen bringen eine Gewichtseinsparung von 15 Kilogramm. Ein neuer, variabler Dachkantenspoiler soll den Abtrieb an der Hinterachse um bis zu 42 Kilogramm erhöhen. Dies und die maximal 250 Newtonmeter Drehmoment aus dem Turbomotor verbessern das Spurtvermögen um 0,1 Sekunden auf 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für einen sportlich satten Sound sorgen zwei Akrapovic-Auspuffendrohre aus Titan. Außer in „Scorpione Schwarz“gibt es das Sondermodell noch in „Campovolo Grau“.
So fährt er sich Zum hohen Unterhaltungswert einer Ausfahrt
mit dem Abarth 695 Esseesse tragen die Drehfreude des Motors, die geringen Antriebseinflüsse in der Lenkung, der kernige Sound und die knackige Schaltung bei. Gangwechsel per Lenkradpaddel sind auch möglich, dazu muss man sich die automatisierte Schaltbox bestellen. Die Verzögerung und die Feinfühligkeit der Brembo-Bremse ist ohne Fehl und Tadel. Zweifellos
wurde die Vokabel „Rennsemmel“für Autos wie diesen Abarth erfunden.
Das kostet er Der Abarth 695 Esseesse ist zu Preisen ab 33.990 Euro zu haben. Die Serie ist auf 1390 Fahrzeuge limitiert.
Für den ist er gemacht Je flotter der Renn-Floh bewegt werden soll, desto wichtiger ist eine gute Sitzposition für die optimale
Abarth 695 Esseesse
Hubraum 1368 ccm
Leistung 180 PS/132 kW
0-100 km/h 6,7 Sekunden max. Geschwindigkeit 225 km/h Länge 3,66 Meter
Breite 1,65 Meter
Höhe 1,49 Meter
Gewicht k.A.
Kofferraum 185 - 550 Liter Verbrauch 7,0 Liter Benzin (WLTP) CO2-Ausstoß 160 g/km (WLTP) Testwagenpreis 33.990 Euro
Subjektive Bewertung Charme
Spaßfaktor
Wohlgefühl
Beherrschung von Längsund Querdynamik. Hierzu fehlt es dem Esseesse an einer Längs-Verstellmöglichkeit der Lenksäule. Bei Fahrern, die eine maximale Körpergröße von 1.75 Metern haben, mag das noch einigermaßen ausgewogen funktionieren, bei größeren Menschen sind aber entweder die Pedale zu nah dran oder das Lenkrad ist zu weit weg.