Erstmal keine Vollsperrung mehr
Die Fleher Brücke der A46 wird umfassend saniert. Die Arbeiten sollen fünf Jahre dauern. Bauingenieur Norbert Cleve erklärt, warum die Sanierung nötig ist und so lange dauert.
In Nordrhein-Westfalen sind Hunderte Brücken von Autobahnen und Landstraßen sanierungsbedürftig. Einige – wie die Rheinbrücke der A 1 bei Leverkusen – müssen komplett neu gebaut werden. Sie ist eine von 573 Brücken, die in NRW ersetzt werden müssen, weil sie den Anforderungen an Belastbarkeit und Tragfähigkeit nicht mehr gewachsen sind. Die Fleher Rheinbrücke in Düsseldorf muss zwar nicht neu gebaut, aber aufwendig saniert werden. Norbert Cleve von Straßen. NRW erklärt, warum das einige Jahre dauert und weshalb in Deutschland ein Brückeneinsturz wie in Genua im vergangenen Jahr sehr unwahrscheinlich ist.
Die Fleher Brücke soll über einen Zeitraum von fünf Jahren saniert werden – warum ist das notwendig?
Norbert Cleve Wir haben bei einer Überprüfung gravierende Schäden und Risse an den Schrägstreben der Rheinbrücke festgestellt, die links und rechts die überstehende Fahrbahnplatte abstützen. Damit sich die Schäden nicht ausweiten, wurde eine Entlastung der Streben notwendig. Je Richtung mussten wir den rechten Fahrstreifen und den Standstreifen sperren. Inzwischen haben wir die Schäden provisorisch geschweißt, wir müssen die Brücke aber nachhaltig sanieren, um künftig wieder sechs Fahrstreifen nutzen zu können.
Welche Maßnahmen sind geplant? Cleve Die Schäden an den Streben müssen unter anderem mit zusätzlichen Blechen verstärkt zu werden. Das geht aber nur nach und nach, da jeweils die anderen Träger das Gewicht der Brücke auffangen beziehungsweise tragen müssen. Hinzu kommt, dass wir nur von unten arbeiten können - und unter der Brücke fließt der Rhein. Auch wenn es im Moment sehr trocken ist: Bei Hochwasser oder Wind können wir nicht arbeiten – auch wenn wir eigentlich in einem Mehrschichtbetrieb rund um die Uhr arbeiten. Die Erfahrung – unter anderem durch die Arbeiten an der Leverkusener Brücke – zeigt, dass solche Arbeiten die angepeilten fünf Jahre dauern werden.Wir werden in zwei Bauphasen die rechte und die linke Seite der Brücke angehen. An den Tragseilen der Brücke wurden keine Schäden festgestellt. Sie waren in der Vergangenheit bereits saniert worden.
Welche Beeinträchtigungen wird es geben? Können Sie etwas zu Vollund Teilsperrungen sagen?
Cleve Wir haben am Wochenende die Verkehrsführung so eingerichtet, dass wir die erste Bauphase durchführen können.Während der Arbeiten benötigen wir solche Vollsperrungen voraussichtlich erst einmal nicht mehr. Es kann natürlich sein, dass wir nochmal kürzere Sperrungen durchführen müssen, die werden aber nicht mehr diese Auswirkungen haben wie amWochenende. Wir werden zweieinhalb Jahre mit je zwei Fahrstreifen in jeder Fahrtrichtung fahren können, das heißt, der Verkehr wird nicht mehr beeinträchtigt als in der letzten Zeit. Wenn die eine Seite fertig ist, muss der Verkehr umgeleitet werden auf die dann fertige Hälfte. Das könnte der Zeitpunkt sein, an dem wir noch einmal eine Vollsperrung für ein ganzes Wochenende brauchen.
Wieviel Personal benötigen Sie zur Sanierung der Fleher Brücke? Und was kostet das gesamte Projekt? Cleve Je nach Anzahl der Firmen, die an der Brücke arbeiten, werden etwa 20 Personen gleichzeitig an der Baustelle sein. Die Kosten sind mit rund 25 Millionen Euro veranschlagt.
In den kommenden 20 Jahren sollen 573 Brücken in NRW ersetzt werden. Welche Brücken liegen im Raum Düsseldorf? Cleve Das sind im Raum Düsseldorf gar nicht so viele Brücken. Elf müssen im Regierungsbezirk Düsseldorf, in Mettmann und im RheinNeuss-Kreis erneuert werden. Baubeginn ist aber erst 2026/2027. Über Sperrungen, die dann notwendig werden, müssten wir dann nochmal sprechen. Im Bau befindet sich zur Zeit schon eine Brücke am Autobahnkreuz Hilden. Im kommenden Jahr wird die Brücke Am Putschenholz an der A535 erneuert.
Vor einem Jahr ist die Morandi-Brücke in Genua eingestürzt, 43 Menschen starben. Warum kann ein solches Unglück in NRW nicht passieren? In welchem Abstand wird die Tragfähigkeit kontrolliert? Cleve Ich kann nicht sagen, was in Italien falsch gelaufen ist. Wir haben einen sehr engen Prüfzyklus, weshalb ich davon ausgehe, dass ein solches Unglück bei uns nicht passieren kann. Rund 80 Ingenieure und Techniker haben bei Straßen.NRW die Brücken des Landes im Blick. Unterstützt werden diese Männer und Frauen von Ingenieurbüros, die mit einem Auftragsvolumen von bis zu 1,5 Millionen Euro im Jahr für den Landesbetrieb Brückenprüfungen übernehmen.
Wie laufen die Prüfungen ab? Cleve
Jedes Jahr haben wir Sichtprüfungen, Ingenieure schauen sich die Brücken dann an. Alle drei Jahre gibt es eine aufwändigere Prüfung, alle sechs Jahre eine so genannte Hauptprüfung, da wird dann wirklich jeder Zentimeter abgeklopft. Gibt es Schäden, werden sie so schnell wie möglich beseitigt. Die regelmäßige Begutachtung hilft dabei auch, Kosten zu sparen. Denn: Frühzeitig erkannte Schäden wie Risse oder Roststellen sind kostengünstiger und einfacher zu beseitigen, als mit der Zeit vergrößerte Schäden.
Wie alt kann eine Brücke denn werden?
Cleve Das mittlere Alter der Brücken an Autobahnen und Bundesstraßen liegt bei 38 Jahren. Brücken an Landesstraßen sind durchschnittlich 42 Jahre alt. Viele Brücken haben damit die Hälfte ihrer Nutzungsdauer erreicht, die auf 80 bis 100 Jahre angelegt ist. Erfahrungsgemäß wird jede Brücke etwa alle 25 bis 30 Jahre von Grund auf instand gesetzt. Besonders hoch beanspruchte Bestandteile einer Brücke, hierzu zählen der Belag, die Fahrbahnübergänge und bei einigen Brücken auch die Lager, müssen im Laufe der Nutzung mehrfach ausgetauscht werden.