Die Legende für Lasten und Leute
Der Volkswagen Bulli ist jetzt in sechster Auflage verfügbar – Von Bus und Transporter sind über 500 Varianten erhältlich
Der Bulli Nummer sechs ist da. Volkswagen hat Bus und Transporter der neuen Generation in den Handel gebracht: besser ausgestattet und sicherer, stärker, sparsamer – und in einigen Varianten sogar preiswerter.
Hannover. Wie seinerzeit der Käfer und heute der Golf schreiben Transporter und Bus bei Volkswagen eine ähnliche Erfolgsgeschichte. Zwölf Millionen Exemplare wurden seit Beginn der Produktion im Jahr 1950 gebaut, davon allein zwei Millionen von der aktuellen fünften Generation.
Der Bulli, wie er heißt – der früher gern verwendete Begriff Bully ist für ein Pistengerät von Kässbohrer geschützt –, ist nicht nur Arbeitstier, Hotelund Campingbus sowie Großraum-Limousine, sondern geradezu eine Stilikone. Ein perfekt restaurierter Sambabus der ersten Auflage mit Fenstern in der Dachkante wird in Oldtimerkreisen bald für sechsstellige Beträge gehandelt. Und die zweite Auflage von 1961 bis 1974 hat vor allem in den USA heute noch Kultstatus als Liebling der damaligen Flower-Power- Generation.
Jetzt also Bulli Nummer sechs. Vorn wirkt er neu durch seinen in die Breite gezogenen Grill. Gegen Aufpreis gibt es sogar LED-Scheinwerfer. Auch das Heck zeigt einige frische Linien. Insgesamt aber ist der
Bei der Vorstellung des neuen Bulli stellte Volkswagen die erste und sechste Bus-Generation in Zweifarblackierung nebeneinander.
neue Bulli der alte: Plattform und Radstand wurden vom Vorgänger übernommen, damit bleiben Länge (4,89 und 5,29 Meter), Breite (1,90 Meter) und Höhe gleich. Letztere beträgt beim Standard-Fahrwerk 1,95 Meter, liegt bei einigen Modellen aber bis zu vier Zentimeter niedriger. Mit Hochdach streckt sich die Karosserie bis auf 2,48 Meter Höhe und kann dann bis über neun Kubikmeter Stauraum bieten.
Die Aufpreisliste enthält eine elektrische Zuziehhilfe für die Heckklappe, neu sogar mit elektrischem Antrieb. Große seitliche Schiebetüren gibt es wie bisher rechts oder auf beiden Seiten, auf Wunsch auch wieder elektrisch bewegt.
Innen wirkt der T6 deutlich hochwertiger. Bei den Nutz- fahrzeugen wurde die Mittelkonsole schmaler, so dass mehr Platz für bis zu drei Frontinsassen zur Verfügung steht. Beim Multivan, nach wie vor mit drehbaren Vordersitzen, hinterer Liegesitzbank und Tisch, wurde sie breiter und bietet so mehr Ablageplatz. Die neuen vorderen Sitze bieten verbesserten Seitenhalt, mehr Einstellmöglichkeiten und können gegen Aufpreis sogar elektrisch verstellt werden. Kombi und Bus bieten wie bisher Platz für bis zu neun Personen.
Für Sicherheit sorgt das von den Personenwagen bekannte Arsenal von elektronischen Helfern: von automatischer Abstandsregelung über Müdigkeitserkennung bis hin zur CityNotbremsfunktion, die bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h bei einem überraschend auftretenden Hindernis automatisch bremst.
Alle Motoren erfüllen jetzt die Abgasnorm Euro 6. Basis ist der 2,0-Liter-TDI mit 84 PS/62 kW. In stärkeren Versionen leistet er 102 PS/75 kW, 150 PS/110 kW und mit doppelter Aufladung sogar 204 PS/150 kW bei beeindruckenden 450 Nm Drehmoment bereits ab 1400 U/min. Um die Stickoxide im Abgas zu reduzieren, wird über das sogenannte Ad-Blue-System Harnstoff eingespritzt.
Mit 204 PS ist der VW-Bus erstmals über 200 km/h schnell.
Der neue VW-Bus wirkt innen deutlich hochwertiger als sein Vorgänger. Das Bild zeigt das Cockpit des Freizeitmodells California.
Bei uns wenig Bedeutung werden die zwei Benzinmotoren haben: ebenfalls mit 2,0 Litern Hubraum und Leistungen von 150 PS/110 kW und 201 PS/150 kW. Alle Motoren verfügen über Start-Stopp-Systeme. Sie glänzen mit Normverbrauchswerten, die bis zu einem Liter unter den bisherigen liegen. Für die sparsamste Version, den BlueMotion-TDI mit 102 PS, werden 5,5 Liter angegeben.
Erstmals wird für die geschlossenen Aufbauten – Kastenwagen, Kombi, Bus – die adaptive Fahrwerksregelung DCC angeboten. Ähnlich wie bei Personenwagen verfügt sie über drei Einstellungen: komfortabel, normal und sportlich.
Keine Frage, dass VW Transporter und Bus auch in der neuen Form ihre Erfolgsgeschichte als Nummer eins in Europa fortschreiben werden. Angeboten werden sie wieder in einer Vielzahl von Formen, vom Kastenwagen über Pritsche, Doppelkabine, Kombi bis zu komfortablen Großraumlimousinen (Multivan, Caravelle) und zu Freizeitmodellen (California).
Zur Wahl stehen sechs Motoren, Schaltgetriebe und DSGAutomatik, Front- und Allradantrieb – insgesamt mehr als 500 Varianten. Die Preise starten dabei mit 23 035 Euro ohne Mehrwertsteuer für den Kastenwagen (84-PS-TDI). Der Multivan beginnt mit 29 952 Euro (inklusive Mehrwertsteuer) mit dem gleichen Motor.
Manche Modelle sind sogar preiswerter als bisher.