Neuer Sommerreifen produziert weniger Feinstaub
HANNOVER Der neue ContinentalSommerreifen Premium Contact 6 wird nach dreieinhalb Jahren Entwicklungszeit in diesem Frühjahr die Vorgängermodelle Conti Premium Contact 5 und Conti Sport Contact 5 ersetzen.
Der schwarze Rundling mit der Ziffer 6 soll groß rauskommen: 70 Reifengrößen in verschiedenen Breiten und von 16 bis 21 Zoll Durchmesser umfasst das Fertigungsprogramm. In der kleinsten Dimension 195/50 R 16 84 V kostet der neue Pneu zirka 120 Euro pro Stück, für die Größe 275/40 R 21 107 Y XL muss man rund 300 Euro hinblättern.
„Mit dem neuen Premium Contact 6 wollen wir die Brücke zwischen einem komfortablen Limousinenreifen und einem Pneu für sportliche Pkw schlagen“, sagt ein Produktverantwortlicher der Firma Continental, die als Erstausrüster derzeit jeden dritten Neuwagen ausstattet, der auf Europas Straßen rollt.
Die hohen Anforderungen an einen Reifen neuester Bauart findet man im Lastenheft des Herstellers unter den Begriffen Rollwiderstand, Laufleistung, Geräusch, Komfort, Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn sowie Handling. Die Ingenieure von Conti sind für Laien nur schwer nachvollziehbare Wege hinsichtlich der deutlich gestiegenen Laufleistungs-, Rollwiderstandsund Komfortanforderungen gegangen. Sie kombinierten eine Polymermischung, die den Abrieb und somit den dabei entstehenden Feinstaub so weit wie möglich vermindert, mit einem geschmeidigen Profildesign. So legte der neue Premium Contact 6 im Vergleich mit dem Vorgänger bei der Laufleistung um 15 Prozent zu, während das Innen- und Außengeräusch des Reifens sich bis zu zehn Prozent verringerte. Weiter wurde der Rollwiderstand in einer nicht näher benannten Größenordnung reduziert. Dabei handelt es sich um eine Anforderung insbesondere auch von Herstellern von Elektrofahrzeugen.
Der neue Sommerreifen bietet nach den Worten seiner Erschaffer beste Bremseigenschaften wie bereits seine Vorgänger Conti Sport Contact 5 und Conti Premium Contact 5. Demnach haben die Gummispezialisten von Continental eine von Grund auf veränderte Kristall-Silika-Mischung für kurze Bremswege auf nasser Straße entwickelt. Durch sie erreicht der Conti Premium Contact 6 bei der Haftung auf Nässe die höchste Einstufung A beim EU-Reifenlabel. Das Potenzial von Reifen auf neuestem Entwicklungsstand kann allerdings nur dann genutzt werden, wenn Kunden auf eine ausreichende Profiltiefe und einen korrekten Reifenfülldruck achten. Der Gesetzgeber erlaubt bei Sommerreifen zwar eine Mindestprofiltiefe von nur 1,6 Millimeter, Continental plädiert jedoch aus Sicherheitsgründen für mindestens drei Millimeter. Werde diese Grenze unterschritten, verlängere sich der Bremsweg vor allem auf nasser Straße überproportional. Steht ein mit Sommerreifen bestückter Pkw mit drei Millimetern Restprofiltiefe bei einer Bremsung auf nassem Asphalt aus 80 km/h nach 51,8 Metern, braucht er mit dem gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofil von 1,6 Millimetern fast 61 Meter bis zum Stillstand – also beinahe zehn Meter mehr.
Ähnlich wirkt sich ein zu geringer Reifenfülldruck aus. Sinkt er beispielsweise bei einem Mittelklassefahrzeug von den vom Hersteller empfohlenen 2,1 bar auf 1,6 bar, verlängert sich der Bremsweg aus Tempo 100 auf einer regennassen Fahrbahn von rund 51 Meter auf über 57 Meter.