Exklusivität und Lifestyle-Anmutung haben ihren Preis
Der Audi Q2 ist das einzige Prem ium -M odel in der Kl asse der kl einen SUVs. Das ässt sich der Herstel er gut bezahl en. Schnel sind 50 000 E uro weg.
INGOLSTADT Ist doch gar nicht so schwierig mit der Individualisierung. Wer das Alleinstellungsmerkmal sucht, findet es im Audi-Programm, denn das kleine und feine SUV Q2 quattro S-tronic hat ähnlich wie einst der so geliebte A2 keinen Konkurrenten in seiner Klasse.
Das hat seinen Preis. Mit gut 34 000 Euro für den 2,0 TDI ist der Fünftürer kein Schnäppchen. All die feinen Zutaten wollen bezahlt werden. Dass unser nahezu vollausgestatteter Testwagen die 50 000-Euro-Hürde mit Leichtigkeit nimmt, verblüfft am Ende doch. Satte 52 615 Euro kostet die Zuneigung zum Besonderen.
4,19 Meter lang ist der Q2, den A3 unterbietet er damit um fünf Zentimeter. Während vorn die Welt weitgehend in Ordnung ist, feine Sportsitze als Bestandteil des S-LineSportpakets für 1850 Euro nahezu perfekten Reisekomfort bieten und allenfalls die geringe Breite anfangs ungewohnt ist, geht es im Fond eher beengt zu. Der Fußraum ist knapp bemessen, die Kopffreiheit ebenfalls. Großgewachsene Mitfahrer fühlen sich auf der Rückbank des Q2, wenn überhaupt, nur auf der Kurzdistanz wohl. Zudem knabbert der Allradantrieb, der bei dieser Motorisierung obligatorisch ist, am Stauraum. 355 Liter Gepäck passen in den Kofferraum. Es muss auch noch über die hohe Ladekante gehievt werden. 74 Zentimeter Höhe sind ein rekordverdächtiger Wert. Da hätte Audi dem kleinen Feinen als Wiedergutmachung doch wenigsten die geteilt umklappbare Rückbanklehne als Serienausstattung spendieren können. Aber nein, stramme 250 Euro Aufpreis werden dafür verlangt.
In Verbindung mit dem kräftigen Diesel stellt der Q2 Sportwagenqualität unter Beweis. 340 Newtonmeter Drehmomentspitze sind ein Wort, 211 km/h Spitze und 8,1 Sekunden für den Standardsprint ebenfalls. Der Vierzylinder arbeitet dabei ruhig und entspannt, selbst wenn er die Muskeln spielen lassen muss, was das Kompakt-SUV tauglich für die Langstrecke macht. Der Durchschnittsverbrauch fällt dann auch ein gutes Stück höher als die Normangabe aus, 6,3 statt 4,8 Liter Diesel zeugen von gesteigerter Fahr- und nicht Sparfreude.
Der Geradeauslauf leidet unter dem knappen Radstand, bei flotter Fahrt muss öfter korrigiert werden. Dafür zischt der Q2 mit Bravour und Stehvermögen um die Kurven, dass es eine Freude ist. Die adaptive Dämpferregelung trägt wie die progressiv arbeitende Lenkung wesentlich zur Agilität bei. In der Stadt zeigt sich der Wagen wendig, seine Karosserie übersichtlich. Auf die Rückfahrkamera für 380 Euro wollen wir dennoch nicht verzichten. Ein Kratzer im todschicken Kristalleffektlack Audi Q2 quattro S-tronic Ausführung: Premium-SUV
Preis: 32 150 Euro
Länge: 4,19 Meter
Breite: 1,79 Meter
Höhe: 1,51 Meter
Radstand: 2,60 Meter Leergewicht: 1550 Kilogramm Zuladung: 485 Kilogramm Anhängelast: 1800 Kilogramm Gepäckraum: 355 – 950 Liter Motor: Vierzylinder-Diesel Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 150 PS/110 kW Drehmoment: 340 Nm (1750/min) Schadstoffklasse: Euro 6
Spitze: 211 km/h
0 auf 100 km/h: 8,1 Sekunden Normverbrauch: 4,8 Liter CO2-Ausstoß: 125 g/km
Arablau (1000 Euro Aufpreis) wäre mehr als schmerzlich.
In die Jahre gekommen ist unterdessen das gute alte Doppelkupplungsgetriebe S-tronic. Während das Anfahren noch weitgehend komfortabel gelingt, wird das Zurücksetzen auf engem Raum zum Vabanquespiel. Denn die automatischen Kupplungen und der Motor harmonieren nicht sonderlich miteinander. Entweder es passiert nichts oder der Q2 macht einen Satz nach hinten. Dumm, wenn dort schon ein anderes Auto steht. Rangieren ist trotz der Wendigkeit des kleinen SUVs kein Vergnügen. Vorsichtshalber sollte der rechte Fuß einsatzbereit über dem Bremspedal schweben, wenn der linke aufs Gaspedal drückt.
Die Verarbeitung des Q2 ist tadellos und siedelt auf höchstem Niveau. Alles passt perfekt, fühlt sich gut an, sieht gut aus und fügt sich zusammen zum Premium-Ambiente. Dazu bietet der Audi die meisten der beliebten SUV-Tugenden wie eine hohe Sitzposition und eine gute Übersichtlichkeit.
Mithalten kann er dank des Allradantriebs trotz seines geringen Eigengewichts bei der Zugkraft. Obwohl der Q2 leer gerade mal 1550 Kilogramm wiegt, darf er stolze 1800 Kilogramm ins Schlepp nehmen. Das reicht für einen Pferdeanhänger und auch für einen dicken Caravan mit Tandemachse. Schon das Basismodell kommt auf 32 150 Euro. Für eine weitgehend voll ausgestattete Version muss der Q2-Käufer mehr als 50 000 Euro auf den Tisch legen. Audi lässt sich Lifestyle-Anmutung und Premium gut bezahlen. Einen Opel Mokka X, der seine Sache auch nicht schlecht macht und nur die Kombination von Allradantrieb und Automatik nicht bietet, gibt es in Spitzenausstattung für 20 000 Euro weniger.