SUV-Coupé soll starke Konkurrenz überflügeln
Fün f Jahre mussten Mitsubishi-Kun den auf ein n eues Modell warten . Jetzt steht der n eue Eclipse C ross bei den Hän dlern .
RÜSSELSHEIM Mitsubishi hat einiges unternommen, damit sich das neue coupéartige SUV Eclipse optisch von seinen Konkurrenten abhebt. Imposant sind vor allem die prägnante Front mit auffallender Scheinwerfer-Leuchtgrafik und das Heck mit „zweigeteilter“Scheibe. Diese Lösung schränkt allerdings die Sicht nach hinten ein und lässt nur ein kleines Wischerfeld zu. Insgesamt kommt das SUV-Coupé kantig und muskulös daher, wobei man ihm eine sportlich-elegante Note nicht absprechen kann.
Im Innenraum des 4,41 Meter langen Autos finden bis zu fünf Insassen genügend Platz. Auf den vorderen Sitzen geht es keineswegs eng zu. Noch mehr überzeugt das hohe Niveau bei Materialen und Verarbeitung. Dazu passt das fahrerorientierte Cockpit. Alle Bedienungselemente befinden sich an der richtigen Stelle. Einen Pluspunkt verdienen die um 20 Zentimeter verschiebbaren Rücksitze mit ihren neigungsverstellbaren Rücklehnen. Das Gepäckabteil fasst 378 bis 1159 Liter. In der Version Top sind es 20 Liter weniger.
Zur Markteinführung des Eclipse Cross gibt es nur einen Motor. Der turbogeladene 1,5-Liter-Benziner leistet 163 PS/120 kW. Im Herbst wird ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit 150 PS/110 kW nachgereicht. Ihn kombiniert Mitsubishi mit einer neuen Acht-Stufen-Automatik und Allradantrieb. Der 163-PS-Vierzylinder-Benziner entwickelt maximal 250 Newtonmeter Drehmoment. Schon in niedrigen Touren legt er sich mächtig ins Zeug. Bei zurückhaltender Fahrweise bleibt der Turbomotor leise. Sein Normverbrauch beträgt 6,6 Liter Super.
Serienmäßig schaltet man ihn über ein gut geführtes Sechsganggetriebe. Alternativ bietet Mitsubishi ein stufenloses Automatikgetriebe, bei dem die Techniker nunmehr den unsäglichen Gummibandeffekt auf ein Minimum reduziert haben. Die CVT-Automatik wird ab der zweiten Ausstattungsstufe „Plus“geliefert (27 190 Euro).
Der Allrader 4WD, der immer mit CVT kombiniert ist, kostet ab „Plus“29 190 Euro. Beim Allradsystem S-AWC lassen sich drei Fahrmodi einstellen: „Auto“für trockenen Asphalt, „Snow“für rutschigen Untergrund und „Gravel“für unbefestigte Wege.
Ist man sportlich unterwegs, liegt das knuffige SUV selbst in haarigen Kurven sicher auf der Straße. Es zeigt sich vor allem mit Allrad fahrstabil. Auf Lenkung und Bremsen ist Verlass. Beim Frontantrieb spürt der Fahrer aber schon mal Antriebseinflüsse in der Lenkung, wenn er das Auto stark beschleunigt. Sportlich-ambitionierte Piloten sollten deshalb eher zum Allrader greifen. Nicht zuletzt sorgt eine Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T 2WD Ausführung: kompaktes SUV-Coupé Preis: 21 990 Euro
Länge: 4,41 Meter
Breite: 1,81 Meter
Höhe: 1,69 Meter
Radstand: 2,67 Meter
Leergewicht: 1500 Kilogramm Zuladung: 550 Kilogramm Anhängelast: 1600 Kilogramm Gepäckraum: 378 – 1159 Liter
Motor: Vierzylinder-Benziner Hubraum: 1499 ccm
Leistung: 163 PS/120 kW Drehmoment: 250 Nm (1800/min) Schadstoffklasse: Euro 6
Spitze: 205 km/h
0 auf 100 km/h: 10,3 Sekunden Normverbrauch: 6,6 Liter Super CO2-Ausstoß: 151 g/km
ausgewogene Fahrwerksabstimmung für guten Federungs- und Langstreckenkomfort. Dazu tragen auch die angenehm konturierten Vordersitze bei.
Der Kunde kann zwischen vier Ausstattungslinien wählen. Schon die Basis lässt nur wenige Wünsche offen. Die Liste der serienmäßigen Ausstattung ist lang. Sie reicht von der Klimaautomatik über die verschiebund neigungsverstellbaren Rücksitze bis hin zur Dachreling. Je nach Ausstattungsversion werden auch höhere Ansprüche und Wünsche erfüllt, zum Beispiel mit BiLED-Scheinwerfern, ZweizonenKlimaautomatik, Head-up-Display, beheizbaren Sitzen auch im Fond, Touchscreen, Navigation, Einparkund Ausparkassistent, Rückfahrkamera mit Umgebungserfassung, adaptiver Tempoautomatik, Fernlichtassistent und Auffahrwarnsystem mit Notbremsassistent, das bis 180 km/h wirksam ist. Ein luftig-luxuriöses Extra ist das PanoramaGlasschiebedach, das 1000 Euro Aufpreis kostet.
Beim Eclipse Cross peilt der deutsche Importeur in Rüsselsheim für dieses Jahr 10 000 Zulassungen an. Derzeit liegen bereits über 6000 Bestellungen vor. Über eine Plug-in-Variante ist noch keine Entscheidung gefallen, obwohl die Marke dank des MittelklasseSUVs Outlanders hinter VW und BMW der stärkste Anbieter von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen in Deutschland ist. Mitsubishi verzeichnet in letzter Zeit in Deutschland starke Zuwächse. 2017 entschieden sich rund 45 000 Käufer für ein Modell der Marke.
Seit einem Jahr gehört der japanische Hersteller zur Renault-Nissan-Allianz. Das „Dreigestirn“ist auf dem Weg zur weltweit drittgrößten Automarke. Vom Zusammenschluss versprechen sich die Manager reichlich Entwicklungspotenzial. Derzeit treten Renault Captur, Nissan Juke und Mitsubishi Eclipse Cross noch als Konkurrenten gegeneinander an. Leicht wird es also nicht für den neuen Eclipse. Dennoch sieht Mitsubishi-Geschäftsführer Kolja Rebstock „das neue SUV-Coupé auf Augenhöhe“mit den anderen Wettbewerbern. Deren Zahl ist freilich in den letzten Jahren sehr groß geworden.