Der kleine Hyundai sucht neue Freunde
Hyun dai überarbeitet sein en Klein wagen i20 un d streicht dabei den Dreitürer un d den Dieselm otor.
ZAHLEN UND FAKTEN
OFFENBACH Der deutsche Hyundai-Verkauf ruht derzeit im Wesentlichen auf vier Modellen, von denen im vergangenen Jahr jeweils reichlich 20 000 Stück abgesetzt worden sind: den Klein- und Kompaktwagen i10, i20 und i30 sowie den SUV Tucson, der seinen früheren Namen wieder führt, nachdem er zwischenzeitlich iX35 hieß.
In diesem Jahr haben die Hyundai-Händler bisher pro Monat gut 2000 Stück vom i20 unter die Leute gebracht. Das reicht in der dicht besetzten Vier-Meter-Klasse zwar nicht für einen Platz auf dem Treppchen. Doch man wetteifert hinter VW Polo, Ford Fiesta, Skoda Fabia und Opel Corsa mit dem Toyota Yaris um den fünften Platz. Damit liegt der i20 vor fest im Markt verankerten Mitbewerbern wie Renault Clio, Citroën C3 oder Seat Ibiza. Um weiter im Rennen zu bleiben, wurde Hyundais Zweitkleinster jetzt nach drei Jahren überarbeitet.
Äußerlich beschränkt sich die Modellpflege auf die üblichen Stricheleien an Bug- und Heckpartie. Genau genommen hat man das Angebot gestrafft. Denn vom deutschen Markt verschwunden ist der Coupé genannte Dreitürer, und auch die beiden Dieselmotoren werden nicht mehr angeboten. Nach den Worten von HyundaiGeschäftsführer Hartmut Schrick ist der zahlenmäßige Verlust beim Absatz gering, da sowohl Dreitürer als auch Dieselmotorisierungen zuletzt einen Verkaufsanteil von weniger als zehn Prozent hatten.
Interessanterweise geben Hyundai-Käufer als wichtigsten Kaufgrund nicht etwa das Preis-Leistungsverhältnis oder die zuverlässige Technik an, die sich unter anderem in einer Fünf-Jahres-Garantie äußert, sondern das Design. Liebhaber des Besonderen, denen das i20-Coupé abhanden gekommen ist, können nunmehr mit einer zweifarbigen Lackierung auf sich aufmerksam machen und Dach samt Dachsäulen in Schwarz bestellen.
Wie bisher ist auch die Ausführung Active in Abenteuerkluft mit den üblichen Zutaten wie angedeutetem Unterfahrschutz und seitlichen Kunststoffplanken verfügbar.
Das aus vier Leistungsstufen bestehende Motorenangebot zeigt mal wieder, das einerseits größerer Hubraum nicht mit mehr Leistung gekoppelt sein muss und es andererseits einen erkennbaren konstruktiven Fortschritt gibt. Die Einstiegsmotorisierungen mit einem 1,2-Liter-Vierzylinder und 75 PS/55 kW sowie 84 PS/62 kW verbrauchen nach der Norm beide 5,8 Liter Super (CO2-Ausstoß: 132 g/ km). Bei den beiden aufgeladenen 1,0-Liter-Dreizylindern mit 100 PS/74 kW und 120 PS/88 kW werden nur 5,1 beziehungsweise 5,2 Liter auf 100 Kilometer eingespritzt, was einem CO2-Ausstoß von 117 und 119 g/km entspricht. Alle Triebwerke erfüllen die derzeit bestmögliche Abgasnorm Euro 6dtemp, wozu die beiden moderneren Motoren allerdings einen Stickoxid-Filter benötigen.
Bei der Kraftübertragung gibt es eine Neuheit. Erstmals wird im i20 ein siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe angeboten, das eine ältere Vierstufen-Automatik ablöst. Auch beim Thema Sicherheit lässt Hyundai nichts anbrennen. Vorbei sind die Zeiten, da man sich nur in teuren Luxuslimousinen gut geschützt fühlen konnte. Frontkollisionswarner und City-Notbremsfunktion heißen die verfügbaren elektronischen Helfer, die mit Kameras und Radar arbeiten. Weiterhin gegen Aufpreis verfügbar sind der Spurhalte- sowie Fernlichtassistent und auch der Müdigkeitswarner, der anhand der Lenkzeit und den Reaktionen des Menschen am Steuer zu einer Pause rät.
Beinahe schon von gestern, aber der Erwähnung wert: sechs Airbags sowie fünf höhenverstellbare Kopfstützen, die auch den mittleren Hinterbänkler im Falle eines Auffahrunfalls schützen. Als Preis wurden anlässlich der Neuvorstellung 12 800 Euro für das Einstiegsmodell genannt, das sind 500 Euro mehr als bisher. Der günstigste Active, der nur mit dem 100-PSMotor angeboten wird, ist für 14 900 Euro zu haben. Alle neuen i20 können in der zweiten JuliHälfte bei den Hyundai-Händlern in Augenschein genommen werden. Hyundai i20 1.2 Pure Ausführung: Kleinwagen
Preis: 12 800 Euro
Länge: 4,04 Meter
Breite: 1,73 Meter
Höhe: 1,47 Meter
Radstand: 2,57 Meter Leergewicht: 1055 Kilogramm Zuladung: 525 Kilogramm Anhängelast: 910 Kilogramm Gepäckraum: 326 bis 1026 Liter Motor: Vierzylinder-Benziner Hubraum: 1248 ccm
Leistung: 75 PS/55 kW Drehmoment: 122 Nm bei 4000 U/min Schadstoffklasse: Euro 6 d-Temp Spitze: 160 km/h
0 auf 100 km/h: 13,6 Sekunden Normverbrauch: 5,8 Liter Super CO2-Ausstoß: 132 g/km