Tiefere Sitze für mehr Kopffreiheit
Die zweite Generation des kompakten SUV Audi Q3 ist größer, aber auch teurer geworden. Das wird den Verkaufserfolg nicht beeinträchtigen.
Audi Q3 35 TDI Quattro Ausführung: kompaktes SUV
Preis: ca. 37 000 Euro
Länge: 4,48 Meter
Breite: 1,86 Meter
Höhe: 1,62 Meter
Radstand: 2,68 Meter
Gewicht: 1700 Kilogramm Zuladung: 520 Kilogramm Anhängelast: 2000 Kilogramm Kofferraum: 530 bis 1525 Liter Motor: Vierzylinder-Turbodiesel Hubraum: 1968 ccm
Leistung: 110 PS/150 kW Drehmoment: 340 Nm (1750/min) Abgasnorm: Euro 6d Temp
CO2: noch unbekannt
0 - 100 km/h: 9,3 Sekunden Spitze: 211 km/h
Normverbrauch: noch unbekannt
Kofferraumvolumen bei der Nutzung aller fünf Sitzplätze zwischen 530 und 675 Liter. Klappt man die Rückbanklehnen um, kann man bis zu 1525 Liter Gepäck einladen.
Drei Benziner und einen Diesel gibt es zum Start des Q3. Alle arbeiten mit Turboladung und direkter Kraftstoffeinspritzung. Der 2,0-Liter-Diesel leistet 150 PS/110 kW, eine Version mit 190 PS soll später folgen. Der Basis-Benziner, und nur für ihn hat Audi bereits einen Preis von 33 500 Euro berechnet, holt aus 1,5 Liter Hubraum ebenfalls 150 PS, die 2,0-Liter-TFSI-Aggregate bringen es auf 190 PS/140 kW und 230 PS/169 kW. Die Basismodelle haben Frontantrieb und ein manuelles Sechsganggetriebe, die kräftigeren Versionen bekommen den Allradantrieb Quattro und ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen.
Das Spitzenmodell RS Q3 mit über 350 PS könnte 2019 starten, eine Elektrifizierung wird nicht ausgeschlossen, wohl aber eine Erdgas-Variante. Da der Q3 noch nicht im Verkauf ist, fehlen vorerst die Abgas und Emissionswerte.
In ersten Tests zeigte sich der Diesel drehfreudig, unterhalb von 1800 U/min wirkt er jedoch nicht sonderlich durchzugsstark. Der starke Benziner strotzt dagegen vor Kraft und veranlasst die Automatik bisweilen zu ruppigen Schaltvorgängen. Die neue Progressiv-Lenkung erfreut dagegen mit einer Steigerung der Agilität, die optionalen Fahrmodi-Programme des Drive-Select-Systems sind fein abgestimmt und übertreiben es weder in Sport-Einstellung noch im Eco-Modus mit Härte oder Leistungsverlust. Der Q3 fährt sich immer komfortabel und meistens auch munter.
Die Smartphone-Einbindung ist ebenso wie die induktive Ladeschale aufpreispflichtig. Neben der Standard-Ausstattung mit Assistenzsystemen wie Notbremse oder Spurhaltung gibt es eine 360-Grad-Kamera mit Felgenblick, die vor Beschädigung der teuren, bis zu 20 Zoll großen Leichtmetallräder beim Einparken schützt.
Gab es das vergleichbare Einstiegsmodell bisher für rund 30 000 Euro, so werden künftig mindestens 33 500 Euro für den Basis-Benziner fällig. Der Aufschlag für den Dieselmotor und den Allradantrieb dürften den Kaufpreis (ohne die vielfältigen Möglichkeiten der Sonderausstattung) wohl in die Nähe von 37 000 Euro treiben.