Püttlingen setzt nicht mehr auf Köllertalbahn
Die alte Bahntrasse ist fürs Land kein Thema mehr, für den Stadtrat auch nicht. Der wünscht sich jetzt mehr Express-Busse.
Gespräch gebracht und von Nahverkehrsinitiativen vorgeschlagen. Der neue Verkehrsentwicklungsplan (VEP) des Saarlandes für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) untersucht dieses Thema allerdings nicht weiter. Und damit zeigt sich auch der Püttlinger Stadtrat einverstanden
Vor einem Jahr wäre ein Plan zur Reaktivierung der Köllertaltrasse im Püttlinger Stadtrat noch mehrheitsfähig gewesen. So waren etwa CDU, SPD und Die Linke, ebenso Bürgermeisterin Denise Klein (SPD), nicht abgeneigt, eine Reaktivierung zu unterstützen. Doch inzwischen hat ein Umdenken eingesetzt. Als es im Püttlinger Stadtrat um den VEP ging, hieß es dazu in der letztlich von allen – mit kleinen Änderungen – akzeptierten Verwaltungsvorlage: „Unbestritten würde ein attraktiver Schienenanschluss die Stadt Püttlingen als Wohnstadt aufwerten“, doch durch eine Wiederinbetriebnahme der alten Strecke sei das, schon wegen der Lage der Trasse, wohl nicht erreichbar – wobei das „nicht“in der Vorlage fett gedruckt ist. Die Begründung der Stadtverwaltung: „Durch das weitläufige und weit verzweigte Straßennetz und die damit einhergehende Verteilung der Siedlungseinheiten auf einer großen Fläche sowie durch die topografischen Verhältnisse im Stadtgebiet wäre nur ein Bruchteil der Bürgerinnen und Bürger unmittelbar und ohne Umsteigen an die Bahn angebunden.“
Ein Anschluss an die Saarbahn wäre dagegen unter Umständen, je nach Trassenführung, eine andere Angelegenheit: „Gelingen könnte eine Aufwertung allenfalls über einen Stadtbahnanschluss, welcher die wichtigsten Siedlungseinheiten erschließt, wobei die Machbarkeit vor dem Hintergrund der topografischen Situation der Stadt“– im Püttlinger Stadtgebiet gibt es große Höhenunterschiede – „unter ökologischen und unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten untersucht werden müsste.“In der Verwaltungsvorlage heißt es auch: Der Stadtrat nehme zur Kenntnis, dass der VEP eine Reaktivierung der Trasse nicht weiter untersucht, und der Rat halte „an seiner bisherigen Forderung nach einer Wiederinbetriebnahme der Bahn nicht länger fest“.
Dieser Entschluss mag dem Stadtrat durch einen anderen Punkt des Verkehrsentwicklungsplanes versüßt worden sein. Denn der VEP sieht auch vor, dass künftig Expressbus-Linien („X-Busse“) eingeführt werden – insbesondere als Zubringer zum nächsten Schienenanschluss. Der Stadtrat sieht darin eine gute Idee. Allerdings sei das geplante X-Bus-Netz nicht ausreichend, weshalb Rat und Verwaltung zwei zusätzliche Express-Linien anregen: von der Saarbahn-Haltestelle Etzenhofen/Walpershofen zum Bahnhof Völklingen mit zwei bis drei Haltepunkten dazwischen sowie eine Linie zwischen dem Püttlinger Busbahnhof und dem Saarbahn-Halt Riegelsberg Süd, eventuell mit einem Zwischenhalt in Köllerbach. Die Stadt könne die genannten Linien möglicherweise durch weitere P&R-Plätze unterstützen.