Alle Maßnahmen im Saarland

Großprojekte: A6 – Ersatzneubau der Grumbachtalbrücke zwischen den Anschlussstellen (AS) Saarbrücken-Fechingen und St. IngbertWest,

Bauzeit: seit 2019 bis 2026, zwei verengte Fahrstreifen in beide Richtungen, Bauwerkslänge: 380 Meter. Kosten: 76,7 Millionen Euro.

A8 – Grundhafte Erneuerung und Neubau der Brückenbauwerke zwischen Neunkirchen-Oberstadt und Autobahnkreuz Neunkirchen,

Bauzeit: seit Ende 2022 bis 2031, zwei verengte Fahrstreifen in beide Richtungen, Länge: 6,3 Kilometer, Kosten: 136 Millionen Euro. Zurzeit: Bauabschnitt 1, Ersatzneubau Landertalbrücke noch bis 2026, Kosten 26 Millionen, Freigabe Teilbauwerk Fahrtrichtung Luxemburg Ende 2024. Ersatzneubau Kasbruchtalbrücke und AS Neunkirchen-Oberstadt, Kosten: 30 Millionen, Bauzeit: 2024 bis 2027.

Neu beginnende Projekte: A620 – Instandsetzung Rosseltalbrücke und Neubau von Lärmschutzwänden,

Verkehrsführung während des größten Teils der Maßnahme einspurig, in Spitzenzeiten ist mit Staus zu rechnen, kurzzeitige Sperrungen im Brückenumfeld, Länge: 500 Meter, Kosten: 16 Millionen Euro

A620 – Instandsetzung der Stützwand „Am Staden“und Lärmschutz mit Diffraktoren,

Bauzeit: Sommer 2024 bis Sommer 2025, verengte Fahrstreifen, Baulänge 330 Meter Diffraktoren auf Stützwand, 420

Meter Leitplanken, Baukosten: 3,5 Millionen Euro. „Spannendes Projekt“, laut Carsten Chassard. „Kleine Anlage mit großer Wirkung.“

A8 – AS Schwarzenholz Verstärkung der Brücke über die L140,

Bauzeit drittes und viertes Quartal 2024, zeitweise Einengung L 140, Kosten: 600 000 Euro.

A8 – AS Heinitz Neubau Regenrückhaltebecken

zur Optimierung der Regenwasserableitung zwischen AS Elversberg und Heinitz, Bauzeit: Juni 2024 bis Mai 2025, Kosten: 750 000 Euro.

A623 – Sanierung zwischen Saarbrücken-Ludwigsberg und Dudweiler,

Erneuerung gesamter Asphalt, teilweise Erneuerung Schutzeinrichtungen, Bauzeit: Juli bis November 2024, einspurig in beide Richtungen, deshalb während der Sommerferien, Baulänge: 4,6 Kilometer, Kosten: 7,9 Millionen Euro

A8 – Sanierung zwischen Neunkirchen-Spiesen und Autobahndreieck Friedrichsthal,

Erneuerung Asphalt, Optimierung AS Heinitz: Auffahrt um eine Spur erweitert, Auffahrt Spiesen von drei- zu zweispurig, verengte Fahrbahn, Bauzeit: Juli bis September 2024, Kosten: 4,5 Millionen Euro

A8 – Sanierung zwischen Dreieck Saarlouis und Saarlouis Steinrausch,

Asphalterneuerung auf 30 Zentimeter, Bauzeit: Sommerferien 2024, ein verengter Fahrstreifen in beide Richtungen, Baulänge: 2,1 Kilometer, Kosten: 3,2 Millionen Euro

A1 – Sanierung zwischen Illingen und Autobahnkreuz Saarbrücken,

Asphalterneuerung mit lärmminderndem Gussasphalt, erstmals im Saarland, Bauzeit Juni bis August 2024, verengte Fahrstreifen, zwei Spuren Richtung Saarbrücken, eine Richtung Trier, Kosten 3,5 Millionen Euro

A1 – Sanierung zwischen Hermeskeil und Nonnweiler,

Erneuerung Deck- und Binderschicht auf 30 Zentimeter, Bauzeit August 2024 bis September 2024 (Absprache mit LfS notwendig, da A1 teilweise als Umleitungsstrecke dient), verengte Fahrstreifen: zwei Richtungen Trier, einer Richtung Saarbrücken, Kosten: 2 Millionen Euro

A1 – Erneuerung der Fahrzeugrückhaltesysteme zwischen Eppelborn und Illingen

im Nachgang zum Erneuern der Fahrbahn mit Gussasphalt, zwischen AS Eppelborn und Illingen in beide Fahrtrichtungen, rechter Fahrbahnrand Oktober 2024 bis März 2025, Mittelschutzplanken März bis November (aufwendiger Baggereinsatz notwendig), rechter Fahrbahnrand in Tagesbaustellen mit verengten Fahrstreifen, Mittelschutzplanken jeweils ein Fahrstreifen in beide Richtungen, Kosten: 4,5 Millionen Euro

Geplante E-Ladesäulen an unbewirtschafteten PWC-Anlagen

(unbewirtschaftete Parkanlagen mit WC): A8 Kutzhof Nord/Süd, 6 Ladepunkte, Beginn dieses Jahr

FOTO: BECKERBREDEL Jede Menge Erde wurde bereits im Rahmen des Neubaus Landertalbrücke A8 bewegt, teils vorhandene, teils neue beigeschafft.

FOTO: BECKERBREDEL Die Grumbachtalbrücke in St. Ingbert im vergangenen Jahr. Ende 2026 soll der Ersatzneubau fertig sein.