Drei Varianten des Gleises
Drei Varianten sind für die sogenann te „Oberbauform“– also die oberste, sichtbare Ebene – des künf tigen Gleises für die Straßenbahn linie 3 möglich. Das technische Bau amt hat für die Entscheidung im Stadtrat, in Abstimmung mit den Fachleuten der Stadtwerke Augs burg, unter anderem diese Faktoren zusammengestellt.
● gilt als Standard Bauweise. Die Kosten betragen 1045 Euro pro laufendem Meter Doppelgleis und sind komplett för derfähig durch den Bund. Die Anlage hält circa 30 Jahre und die Inspek tionen oder der Wechsel der Schienen sind leicht möglich. Unkrautver nichtung ist die einzige Grünpflege und Schneeräumen ist einfach. Al lerdings gibt es auch keine Minde rung der Schallabstrahlung. Dafür ist die Sicherheit sehr groß, da die Gleise optisch und baulich als Bar riere erkennbar sind.
●
kostet rund 1650 Euro pro laufendem Meter und für die Mehrkosten gegenüber Schottergleis gibt es keine Förderung vom Bund. Die Haltbarkeit liegt bei circa 50 Jahren. Der Unterbau ist aufwendiger als beim Schotter gleis. Inspektionen und Wechsel der Schienen sind leicht möglich, dafür braucht die Grünpflege spezielle Ma schinen und Bewässerung. Schneeräumen ist einfach und die Schallabstrahlung wird um ein bis vier Dezibel (dB) vermindert. 5 dB entsprechen einer Halbierung des wahrgenommenen Schalls.
Die Sicherheit ist groß, da die Schie nen als eigener Verkehrsweg er kennbar sind und damit eine Hemm schwelle für Querungen darstellen.
●
Für die Mehrkosten gegenüber Schottergleis gibt es keine Förderung vom Bund. Die Kosten: 2860 Euro pro laufen dem Meter. Die Haltbarkeit be trägt auch circa 50 Jahre. Die Anfor derungen an Elektroinstallation sind deutlich höher als beim Rasen gleis tief und Inspektionen sowie Wechsel der Schienen sind sehr auf wendig. Dafür ist die Grünpflege etwas weniger aufwendig als beim Rasengleis tief. Schneeräumen kann zu Beschädigung der Vegetati on führen. Die Schallabstrahlung wird hier am deutlichsten um ein bis sieben Dezibel (dB) vermindert. Dafür ist die Sicherheit nicht so hoch: Die Trasse wird weniger als ge fährlicher Bereich wahrgenommen, das senkt die Hemmschwelle für Querungen. (hsd)