Mit Klassikern auf Zeitenjagd
Ratgeber Die Hochsaison für Oldtimer-Rallyes ist in vollem Gang. Was Einsteiger beachten sollten
Autofahren kann ein Genuss sein. Im morgendlichen Berufsverkehr wohl eher nicht. Aber mit einem Oldtimer am Wochenende über schöne Landstraßen zu brausen, hat für viele Fans seinen Reiz. Noch schöner: Wenn Gleichgesinnte dabei sind, mit denen sie sich in Pausen über das rostigste Hobby der Welt unterhalten können. Autozeitschriften, Vereine und Klubs organisieren dafür in den warmen Monaten spezielle Rallyes. Wie können OldieFreunde mitmachen, und wie bereiten sie dafür ihre Autos vor?
Grundsätzlich können alle Autos an den Rallyes teilnehmen, die der jeweilige Veranstalter zulässt. Meist seien das Fahrzeuge, die mindestens 20 Jahre alt sind, manchmal aber auch älter, wie der Bundesverband für Klubs klassischer Fahrzeuge Deuvet mitteilt. Die Veranstalter schreiben Regeln und Kosten in ihre Ausschreibung. Oft lassen die sich auf den jeweiligen Klub- oder Veranstalterseiten einsehen und gemeinsam mit einer Anmeldung ausdrucken.
Die Kosten richten sich nach Art und Länge der Veranstaltung. Tagesausflüge bieten örtliche Klubs schon für unter 100 Euro an. Mehrtägige Ausfahrten mit Hotelübernachtungen können dagegen weit über 1000 Euro kosten. Hinzu kommen An- und Abreise sowie der zu tankende Kraftstoff.
Oldtimer-Rallyes haben in der Regel nichts mit den schnellen Rallyes auf Schotter zu tun. Es sind vielmehr Gleichmäßigkeitsprüfungen und Zeitfahrten für Gleichgesinnte. Bei den Ausfahrten zählt
nicht, wer am schnellsten im Ziel ist, sondern wer bei bestimmten Wertungsprüfungen (WP) die meisten Punkte erzielt.
Dabei geht es zwar um Zeit, aber mehr noch um Genauigkeit. Oftmals müssen die Piloten in einer bestimmten Zeit über ein Ziel fahren, dabei kommt es auf Zehntelsekunden an. Der Fahrer muss seinen Oldtimer deshalb genau abschätzen können, um die Prüfung zu absolvieren. Streckenpläne, Fahrtanweisungen oder ein Roadbook mit einzelnen Wegpunkten und Kilometerangabe zeigen dem Beifahrer, wo es langgeht. Die meisten Veranstaltungen sind touristische Ausfahrten, die jeder Führerscheininhaber bewältigen kann.
Für Stefan Behr von der BMWClassic-Abteilung eignen sich für Gleichmäßigkeitsprüfungen besonders übersichtliche Autos, bei denen sich die Front gut einschätzen lässt. „Das ist wichtig, um bei den Wertungsprüfungen die Lichtschranken oder Druckschläuche für die Zeitnahme punktgenau zu treffen“, sagt er. Außerdem sollte das Fahrzeug gut dosierbar sein, „also gut am Gas hängen, nicht zu giftig sein, sich aber auch nicht verschlucken“, sagt Behr.
Grundvoraussetzung für eine stressfreie Fahrt ist eine technische Zuverlässigkeit. „Das Auto sollte vorbereitet sein, als wolle man eine längere Urlaubsfahrt damit unternehmen“, sagt Behr. Außerdem
sollte es beim Fahren Spaß machen und dem jeweiligen Reglement entsprechen. Als Zubehör empfiehlt er eine genaue Zeituhr wie eine Funkuhr, einen Wegstreckenzähler, den sogenannten Tripmaster, und zwei Stoppuhren.
Ralph Wagenknecht von der Mercedes-Benz-Classic-Abteilung rät zu einem Fahrzeug, das frisch gewartet und zuverlässig ist, stabile Bremsen besitzt und sich einfach fahren lässt. „Leicht fahren sich Autos, deren Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich liegt und die dem Fahrer vertraut sind.“
Auch Gleichmäßigkeitsprüfungen können die Autos beanspruchen. „Bremsen, Öl und Reifen werden nicht mehr belastet als beim Spazierenfahren“, sagt Hans Gerd Brauneiser, Geschäftsführer der Kfz-Werksatt Rheinlandgarage in Köln. Doch durch das häufige Stehen und Fahren in Schrittgeschwindigkeit fehlt den Motoren die Kühlluft - sie können überhitzen.
Er empfiehlt daher den Umbau auf ein Hochleistungskühlnetz für den Wasserkühler und zusätzliche Elektrolüfter. Ein weiteres Problem sind defekte Zündverteiler. „In vielen Fällen ist die Fliehkraftverstellung verschlissen, und der Verteiler regelt zur falschen Drehzahl“, sagt Brauneiser. Das bringe Probleme aufgrund des falschen Zündzeitpunktes mit sich. Deshalb sollten die Fahrzeuge vorher kontrolliert werden. „Die beste Vorbereitung für eine solche Veranstaltung ist, wenn die Besitzer das Auto ein paar Tage im Alltag fahren“, rät Brauneiser. „Dann werden Kühlsystem und Kupplung ähnlich belastet wie bei einer Oldtimer-Rallye.“
Im Kofferraum sollten dann Betriebsstoffe wie Öl und Benzin, Schläuche, Schlauchschellen, Tirefit, Klebeband, Kabelbinder, Kühlerdicht und ein bisschen Werkzeug liegen - für alle Fälle. Als Zubehör für den Einsatz empfiehlt Wagenknecht zwei gute, einfach zu bedienende Stoppuhren, die am besten auch rückwärts laufen können. „Das Wichtigste ist aber ein Beifahrer mit gutem Orientierungssinn, der die Strecke im Blick hat und Karten sowie Roadbooks lesen kann“, sagt Mercedes-Experte Wagenknecht. „Am besten einer, der auch in stressigen Situationen die Ruhe bewahrt.“Fabian Hoberg, dpa