B wie Bestseller?
Premiere Kombi-Nutzwert trifft SUV-Optik: Der GLB, ein ganz neues Mercedes-Modell, dürfte schnell Freunde finden. Bis zu sieben fahren mit
Schwaben können bekanntlich rechnen. Wenn also jeder dritte verkaufte Mercedes ein SUV und jeder vierte ein Kompaktwagen ist, dann sollte eine Heirat zwischen den beiden populärsten Segmenten doch beste Absatzchancen bieten.
Zumal der GLB, wie das jüngst geborene Kind aus dieser Ehe heißt, von Papa und Mama nur die besten Gene mit auf den Weg bekommen hat: Die allseits beliebte OffroadOptik der SUV-Welt trifft auf die Raumausnutzung und Flexibilität, wie sie sonst nur Kompakte aufbringen. Als erster Mercedes in dieser Klasse ist der GLB auf Wunsch als Siebensitzer erhältlich. Wer bei der Bestellung die dritte Sitzreihe an
erhält zwei zusätzliche Einzelsessel, auf denen zumindest Kinder oder kleinere Erwachsene bequem reisen können. Mit 1,68 Meter gibt Mercedes die maximale Körpergröße der Passagiere an, die in Reihe drei Platz finden. Für die Großfamilie dürfte interessant sein, dass sich im Siebener-GLB vier Kindersitze gleichzeitig (alle mit
Isofix) installieren lassen. Selbst die Hinterbänkler finden Getränkehalter und USB-Buchsen vor. Wird sie nicht benötigt, kann Reihe drei bündig im Ladeboden versenkt werden.
Wer auf mehr Kofferraum (und weniger Mitfahrgelegenheiten) aus ist, wird zum Fünfsitzer tendieren. Der erreicht mit Gepäckraum-Volumina von 560 bis 1755 Liter Komkreuzt,
bi-Niveau. Leider nur gegen Aufpreis ist die zweite Sitzreihe auch hier längs verschiebbar, was die Flexibilität zwischen Passagier- und Kofferraum weiter erhöht.
Platzangst dürften die Insassen keine bekommen, weist der GLB doch satte zehn Zentimeter Radstand mehr als die Standard-B-Klasse auf. Kopf- und Beinfreiheit fallen laut Mercedes überdurchschnittlich üppig aus. Trotzdem geht der Wagen mit 4,63 Metern Länge und 1,83 Metern Breite nicht allzu sehr aus dem Leim, sodass eine gewisse Manövrierbarkeit selbst in der City gewährleistet sein sollte. Und schief anschauen lassen muss man sich in so einem vergleichsweise kompakten SUV auch noch nicht.
Beim Motorenangebot regiert ebenfalls die Zurückhaltung, jedenfalls für Mercedes-Verhältnisse. Zur Auswahl stehen die bereits bekannten Vierzylinder-Triebwerke. Die Benziner verfügen über 1,3 oder zwei Liter Hubraum und leisten 163 oder 224 PS. Das Leistungsspektrum der beiden Zweiliter-Dieselmotoren reicht von 150 bis 190 PS. Automatikgetriebe sind in allen Varianten Serie. Allradantrieb lässt sich zusätzlich ordern.
Schließlich macht der Mercedes GLB durchaus einen auf kernigen Geländegänger, zumindest der Optik nach, die für viele ausschlaggebend ist. SUV-Freunde werden die kraftvollen, mitunter fast kastenförmigen Proportionen lieben, zu denen insbesondere die steile Frontund Heckpartie beitragen. Da wirkt der GLB wie der kleine Bruder des GLS (siehe unten). Am meisten Offroad-Charme versprüht ausgerechnet ein Design-Detail im Interieur: ein Rohr-Element in Aluoptik, das auf der Beifahrerseite in der Armaturentafel sitzt. Das verleihe dem Cockpit „einen gewissen FunFaktor“, findet der Hersteller.
Nach Deutschland soll der in Mexiko gebaute Wagen Ende des Jahres rollen. Mit Spannung erwartet wird der Preis. Von einer normalen B-Klasse, die ab 28000 Euro zu haben ist, dürfte sich der GLB klar abheben. Realistisch scheint ein Einstieg um die 35000 Euro –10000 Euro weniger, als Mercedes für den kaum größeren und sicher nicht nutzwertigeren GLC verlangt.
Wie immer bei den Stuttgartern führt einen die Liste der Sonderausstattungen garantiert in Versuchung. So bietet das Kompakt-SUV beispielsweise nahezu die gleiche Armada an Komfortfeatures und Assistenzsystemen wie die mondäne S-Klasse. Ein Gimmick ist dem GLB ganz alleine vorbehalten: das neue Offroad-Licht, das beim Erkennen von Hindernissen unmittelbar vor dem Fahrzeug helfen soll.