Wird Schwabmünchen Fahrradstadt?
Eine Umfrage zeigt: Radler und Fußgänger sind mit der Verkehrssituation unzufrieden. Ein Nahmobilitätskonzept soll das ändern. Doch nicht jede Idee kommt bei den Räten gut an
Schwabmünchen Weniger Autos, dafür mehr Radfahrer und Fußgänger: Das ist das Ziel des mehr als 200-seitigen Nahmobilitätskonzepts, das Verkehrsplaner Ralf Kaulen dem Schwabmünchner Stadtrat in der jüngsten Sitzung vorgestellt hat.
Das Projekt, dessen Bürgerbeteiligung im März 2018 begann, soll die Stadt hinsichtlich der Verkehrsflüsse und -mittel zukunftssicher machen. Neben der Sachstandsermittlung flossen die Ergebnisse einer Bürgerbefragung ein. Rund 700 Schwabmünchner hatten vergangenes Jahr an der Umfrage teilgenommen, was Kaulen positiv sah.
Das Ergebnis: Im Fußgängerverkehr, der für die Bewohner eine vergleichsweise große Rolle spielt, gibt es eine spürbare Unzufriedenheit – vor allem hinsichtlich der Nutzungsmöglichkeiten mit Kinderwagen, Rollstühlen oder Rollatoren. Auch die Zufriedenheit mit der Infrastruktur für Radfahrer ist nicht besonders hoch, erklärte Kaulen.
Der öffentliche Nahverkehr wird der Studie zufolge in erster Linie für private Erledigungen und Freizeitaktivitäten genutzt, das Hauptziel ist demnach Augsburg. Das innerstädtische Busangebot findet nur marginale Beachtung. Nicht besonders aufgeschlossen zeigten sich die Umfrageteilnehmer zur Nutzung von Bike- und Carsharing.
Mit Blick auf die großen Verkehrsachsen in der Stadt empfahl Kaulen dem Rat den Tausch der Eigentumsverhältnisse der in städtischem Besitz befindlichen Südspange mit der Mindelheimer Straße, die dem Landkreis gehört. „Damit wäre eine weitere Durchgangsachse im Zugriff der Stadt“, begründete er.
Zur Verbesserung der Nahmobilität stellte Kaulen drei Säulen vor, die die Stadt kurzfristig umsetzen sollte: die Einrichtung von Fahrradschutzstreifen, ein Tempo-30-Zonenkonzept sowie die Einführung von Fahrradstraßen.
Dem Experten zufolge sollte die nördliche Ost-West-Achse mit Lechfelder Straße bis zur Krumbacher Straße mit Schutzstreifen ausgestaltet werden, wobei der Ulrichsberg durch ein lineares Tempo 30 sicherer werden sollte. Auch die südliche Ost-West-Achse mit Bahnhofstraße über Luitpoldstraße und die gesamte Mindelheimer Straße soll nach Empfehlung des Verkehrsplaners mit Schutzstreifen für Fahrradfahrer ausgestattet werden.
Auch konkrete Fahrradstraßen hat der Verkehrsplaner bereits im Auge. Wenn nicht anders markiert, sind diese ausschließlich Fahrradfahrern vorbehalten. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 Stundenkilometer. „Das gilt für alle Fahrzeuge“, sagte Kaulen mit Blick auf sportlich ambitionierte Radfahrer.
Das Konzept sieht einen Ausbau in der Ried-, Bad-, Siemens-, Alpen-, Museums-, Garten-, Römer-, Osram-, Jahn-, Schul-, Hochfeld-, Friedens- und Ferdinand-WagnerStraße vor ebenso wie der Mittelstetterund der Breitweg. In einem zweiten Schritt sollen auch die Auen-, Hein- und Frauenstraße sowie die Schlossergasse zu einer Fahrradstraße werden. So nachdrücklich die Vorstellung des Konzeptes durch den Verkehrsexperten auch war, bei der Realisierung entzog sich Kaulen der Verantwortung, insbesondere was Vorschläge zum Wegfall der Parkmöglichkeiten durch die Schutzstreifen anging. „Mit diesem Konzept wird es ein neues Schwabmünchen. Das wann, wo und wie liegt ganz bei Ihnen“, sagte Kaulen zu den Ratsmitgliedern.
Bürgermeister Lorenz Müller verwies auf die notwendige Rücksprache mit betroffenen Anwohnern und betonte: „Wir sollten nicht zu lange zögern. Dennoch müssen wir jede Straße einzeln betrachten und dann entscheiden.“
Neben anderen Ratskollegen mahnte Bernhard Albenstetter (CSU), dass bei allen Maßnahmen die Folgen intensiv zu betrachten seien. Der Rat stimmte letztendlich zu, das Konzept als strategische Leitlinie für künftige verkehrsplanerische Entscheidungen anzusehen.