Schneller Aufstieg, jahrelange Turbulenzen

BERLIN (dpa) - Vor 38 Jahren hob der erste Air-Berlin-Flieger ab. Alles begann mit alliierten Sonderrechten zur Landung im geteilten Berlin. Nach der Wende wuchs Air Berlin zur Nummer Zwei am Himmel über Deutschland heran, doch dann folgte eine jahrelange Krise.

1978: Gründung als Chartergesellschaft durch den Ex-Pan-Am-Piloten Kim Lundgren. Erstflug am 28. April 1979 von Berlin-Tegel nach Mallorca. Die Flotte umfasst zwei Maschinen.

1991: Im April kauft der LTU-Manager Joachim Hunold die Mehrheit der Anteile. Es gibt 15 Flüge pro Tag.

1998: Mit dem Mallorca Shuttle Einstieg ins Linienfluggeschäft.

2004: Einstieg bei der Airline Niki des Ex-Rennfahrers Niki Lauda.

2006: Börsengang und Kauf der Fluggesellschaft dba.

2007: Kauf des Ferienfliegers LTU, damit auch Interkontinentalflüge.

2008: Air Berlin rutscht in die roten Zahlen, ein erstes Sparprogramm folgt. Die Übernahme des Ferienfliegers Condor scheitert.

2011: Hunold wirft das Handtuch, Hartmut Mehdorn übernimmt. Ein weiteres Sparprogramm kommt. 18 der 170 Maschinen werden verkauft.

2012: Die arabische Staatsairline Etihad erhöht ihren Anteil von knapp drei auf 29,2 Prozent und stützt die Fluglinie mit Millionen. Ein neues Sparprogramm beginnt.

2013: Wolfgang Prock-Schauer wird Vorstandschef und verschärft den Sparkurs. Jeder zehnte Arbeitsplatz fällt weg, die Flotte schrumpft auf

142 Maschinen.

2015: Im Februar löst Stefan Pichler

(Foto: dpa) ProckSchauer ab. Air

Berlin macht 447 Millionen Euro Verlust – so viel wie nie.

2016: Nach einem juristischen Tauziehen kann Air Berlin den größten Teil der wichtigen Gemeinschaftsflüge mit Etihad weiter anbieten. Die Zahlen bessern sich nicht. Gespräche mit Lufthansa über einen Verkauf von Geschäftsteilen beginnen. Mit einem Umbau und der Streichung von bis zu 1200 Arbeitsplätzen will Air Berlin die Krise überwinden.

2017: Air Berlin bekommt einen neuen Chef. Der Lufthansa-Manager und Ex-Germanwings-Chef Thomas Winkelmann wird Vorstandschef. Air Berlin führt ihren Flugbetrieb in zwei getrennten Geschäftsfeldern weiter: Langstreckenflüge und Städteverbindungen in Europa werden zusammengefasst, Urlaubsflüge unter der Marke Niki geführt. Lufthansa erklärt sich bereit, Air Berlin zu übernehmen, wenn der Großaktionär Etihad zuvor die Schulden übernähme.

15. August 2017: Air Berlin meldet Insolvenz an. Zuvor hatte Etihad seine finanzielle Unterstützung eingestellt.