Schwäbische Zeitung (Ravensburg / Weingarten)
Gefährliche Fehler bei Autokindersitzen vermeiden
Das Schnäppchen vom Flohmarkt ist nicht immer eine gute Idee – Auf die richtige Gurtführung kommt es an
ie Frage treibt alle Eltern um: Wie transportiere ich mein Kind möglichst sicher im Auto? Aber gerade wenn es hektisch zugeht, können Fehler passieren – etwa beim Anschnallen. Sitzt der Gurt falsch, ist die Schutzfunktion wahrscheinlich stark beeinträchtigt. Dann hilft auch kein noch so guter Kindersitz. Sieben Fehler, die Mamas und Papas machen und vermeiden können:
Der Sitz ist zu alt: Ein Autokindersitz vom Flohmarkt ist womöglich keine gute Idee, wenn er lediglich einen Aufkleber mit dem Vermerk „ECE-R44/01“beziehungsweise „ECE-R44/02“trägt. Derzeit zugelassen sind Sitze der Fassung „ECE-R44/03“, „ECE-R44/04“und „ECE-R 129“(i-Size), erklärt Andreas Ratzek vom ADAC Technik Zentrum. Der alte Sitz vom Flohmarkt wird zudem als Ordnungswidrigkeit geahndet.
Falsch installiert: „Bei vielen Sitzen kann ich den Gurt nicht richtig führen, wenn ich die Bedienungsanleitung nicht dreimal vor- und rückwärts gelesen habe“, sagt Siegfried Brockmann von der Unfallforschung der Versicherer (UDV). Die Folge: Manche Eltern geben einfach auf, ohne sich ganz sicher zu sein. Aber: „Wenn der Gurt nicht ordentlich durch die Ösen geführt ist, dann ist der Sitz zu locker“, so der Experte. Bei einem Frontalunfall bestehe die Gefahr, dass das Kind samt Sitz gegen die Lehne des Vordersitzes prallt. Nützlich seien Kindersitze und -schalen mit Isofix-Halterungen, die an Gegenstücken im Auto arretiert werden. Doch die würden schon allein aufgrund ihres Gewichts ungern gekauft, so Brockmann. „Es ist umständlich, den Sitz in mehreren Autos zu nutzen.“Zudem seien sie teurer und nicht mit allen Autos kompatibel.
Falsch angeschnallt: „Oft wird der Hosenträgergurt nicht auf die Schulterhöhe eingestellt oder sitzt zu locker“, sagt ADAC-Techniker Ratzek. Wird das Kind im Sitz mittels Fahrzeuggurt gesichert, werde mitunter vergessen, den Gurt durch die Klemmen am Sitz zu führen. Dann verläuft er womöglich gefährlich im Halsbereich. Wenn Eltern den Kindern erlauben, den zu hoch eingestellten Schultergurt unter die Achseln zu nehmen, erhöhe das beim Crash das Verletzungsrisiko im Brustkorbbereich. Auch über dicke Jacken geführte Gurte könnten die Schutzfunktion schmälern. Ungenügenden Halt habe das Kind vor allem, wenn der Beckengurt nicht eng am Körper verläuft. „Eine straffe Gurtführung ist das A und O“, erklärt Unfallforscher Brockmann.
Falscher Sitz: Es gibt sogenannte semi-universale Sitze, die nicht für alle Fahrzeugtypen geeignet sind. Um herauszufinden, ob ein solcher Sitz zum eigenen Auto passt, muss in einer Typenliste des Kindersitzherstellers nachgesehen werden. Es gibt aber auch Sitze mit fahrzeugspezifischer Zulassung. Diese werden in der Regel einem zusätzlichen, fahrzeugspezifischen Crashtest unterzogen.
Falsche Größe: Bei einem Pullover mag das nicht so schlimm sein, aber einen Kindersitz sollte man niemals zu groß kaufen. „Das Alter darf nur als Richtwert dienen“, rät der Hersteller Maxi-Cosi auf seiner Webseite. Wichtig ist, dass das Kind in den Sitz passt. „Auf die Größe kommt es maßgeblich an bei der optimalen Gurtführung“, fasst Brockmann vom UDV zusammen. Er begrüßt in diesem Zusammenhang die seit 2013 gültige i-Size-Norm, die statt des Gewichts nur noch die Körpergröße als Kategorisierung vorsieht. Allerdings gibt es derzeit noch keine Sitze der Gruppe 2/3 für ältere Kinder, sondern nur Babyschalen und Sitze der Gruppe 1, weiß Andreas Bergmeier, Referatsleiter Kinder und Jugendliche beim Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR). Laut Ratzek wechseln viele Eltern zu früh von der Babyschale zum Kindersitz – oft „weil die Beine des Kindes an der Rückenlehne des Vordersitzes anstehen. Das stört das Kind aber nicht.“Die Babyschale sollte genutzt werden, „bis der Kopf des Kindes an der oberen Schalenkante angekommen ist“. Der Grund: In der Babyschale reisen die Kleinen mit dem Rücken zur Fahrtrichtung, und das bietet mehr Schutz. Unfallforscher Brockmann sagt warum: „Bei einem Frontalaufprall kann der Peitscheneffekt vermieden werden, nämlich dass der Kopf nach vorn und wieder zurück geschleudert wird.“
Airbag-Deaktivierung vergessen: Im Zusammenhang mit der Babyschale unterlaufen Eltern weitere Fehler. Manchmal versuchen sie, diese irgendwie in Fahrtrichtung anzuschnallen. Ein anderes typisches Versäumnis ist es, den Beifahrerairbag nicht zu deaktivieren, falls das Baby dort mitfährt. Den Experten zufolge kann sich die Schutzfunktion des Luftkissens dann umkehren. Denn bläst er sich bei Unfällen in Sekundenschnelle mit Wucht auf, schleudert er die Babyschale samt Passagier gegen den Sitz.
Zu früh ohne Sitz: Kinder bis zwölf Jahre beziehungsweise bis zu einer Körpergröße von 1,50 Metern müssen auf einen Kindersitz. „Größere oder ältere Kinder dürfen ohne Kindersitz angeschnallt werden“, sagt Ratzek. Gut gemeint und rechtlich zulässig, wenn sie den gültigen ECE-Normen entsprechen, sind Sitzerhöhungen in der Gruppe 2/3 für ältere Kinder. Sie sind laut Bergmeier aber nicht zu empfehlen. Ihnen fehlten die mitwachsende Rückenlehne, eine Kopfstütze sowie Seitenwangen – Komponenten, die negative Unfallfolgen schmälern könnten. (dpa)