Schwäbische Zeitung (Ravensburg / Weingarten)
ZF-Getriebesystem schafft Sprung nach China
Lkw-Hersteller Foton nutzt auch ZF-Hinterachssystem „Airtrac“, um Ladegut und Straßenbelag zu schonen
FRIEDRICHSHAFEN (sz) - Dem automatischen Nutzfahrzeug-Getriebesystem „Traxon“von ZF Friedrichshafen ist der Sprung nach China gelungen: Das Getriebesystem geht im neuen Lastkraftwagen „Auman Est-a“des chinesischen Herstellers Foton in Serie. Eine feierliche Veranstaltung in Peking bildete den Auftakt für die offizielle Markteinführung des prämierten „Chinese Truck of the Year“.
Das Getriebesystem ist laut einer Pressemitteilung von ZF-Teams in Friedrichshafen und Hangzhou sowie von Foton in Peking speziell auf die chinesischen Markt- und Fahrzeuganforderungen angepasst worden.
Ebenfalls zum Einsatz kommt in dem chinesischen Fernverkehrslaster „Auman Est-a“das neue Hinterachssystem „Airtrac“, das ZF für schwere Lkw entwickelt hat. Dieses luftgefederte Achssystem schont den Straßenbelag, die Ladung und erhöht den Fahrkomfort.
„Foton ist einer der größten Nutzfahrzeughersteller im chinesischen Markt“, sagt Fredrik Staedtler, ZF-Division Nutzfahrzeugtechnik. „Daher macht es uns besonders stolz, dass der ,Auman Est-a’ künftig mit modernster ZF-Technologie unterwegs ist.“Foton ist der erste chinesische Kunde für das automatische Getriebesystem. Das Getriebesystem produziert ZF seit 2015 in Serie. Auch das Hinterachssystem wird nach Angaben von ZF erstmals bei Foton eingesetzt.
„Bislang haben wir für Foton vor allem manuelle Getriebe für leichte Nutzfahrzeuge hergestellt“, ergänzt Winfried Gründler, Leiter Lkw- und Van-Antriebstechnik. „Das automatische Getriebesystem stellt für den chinesischen Markt einen Technologiesprung dar – und verhilft den Kunden von Foton zu Wettbewerbsvorteilen in der umkämpften Transportbranche.“
Schonung für die Straße Außerdem produziert ZF für den Schwer-Lkw von Foton das neue luftgefederte Hinterachssystem Airtrac. Zu dessen Vorzügen zähle neben hohem Fahrkomfort insbesondere die Schonung des Straßenbelags, für die es heute schon in vielen Weltregionen Vorschriften gibt.
Das Hinterachssystem eignet sich für nahezu alle gängigen Achsvarianten. Das Hinterachssystem, das auf gängige Fahrwerkkomponenten und Stoßdämpfer von ZF zurückgreift, wurde am Standort Dielingen sowohl entwickelt als auch getestet und wird dann lokal in China produziert.