VW beteiligt sich an Diesel-Nachrüstung

Thyssenkrupp spaltet sich in zwei eigenständige Unternehmen auf

BERLIN (AFP) - Der VolkswagenKonzern ist offenbar als erster deutscher Autobauer gewillt, eine finanzielle Beteiligung an HardwareNachrüstungen für Dieselautos zu leisten. Wie der „Spiegel“am Donnerstag berichtete, sagte Konzernchef Herbert Diess dies Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) am Mittwoch in einer Videokonferenz zu. Außerdem wolle Diess ein großes Umtauschprogramm für Autos der Schadstoffklassen Euro 4 und 5 auflegen.

ESSEN (dpa) - Nach knapp drei Monaten im Amt will Thyssenkrupp-Interimschef Guido Kerkhoff den Konzern jetzt mit einem grundlegenden Umbau aus der Krise holen. Geplant sei die Aufspaltung in zwei selbstständige Unternehmen, kündigte Kerkhoff am Donnerstag in Essen an. Beide Unternehmen sollen ihren Sitz in Essen haben und an der Börse notiert sein. Einen zusätzlichen Personalabbau über die bereits bekannten Kürzungen in der Verwaltung hinaus werde es nicht geben, versicherte Kerkhoff. Der Vorstand werde dem Aufsichtsrat das entsprechende Konzept auf einer Sitzung am Sonntag vorschlagen.

Auf der einen Seite soll die Thyssenkrupp Materials AG unter anderem den 50-Prozent-Anteil aus dem fusionierten Stahlgeschäft mit dem indischen Partner Tata enthalten. Hinzu kommen der Handel mit Werkstoffen sowie der Marineschiffbau. Im zweiten Unternehmen Thyssenkrupp Industrials AG soll etwa das Geschäft mit Aufzügen oder Zulieferungen für die Autoindustrie gebündelt werden.

„Wir haben uns entschieden, Thyssenkrupp neu zu sortieren“, sagte Kerkhoff. Dabei seien unterschiedliche Möglichkeiten diskutiert worden. „Es gibt nicht nur ein ,weiter so’ und Zerschlagung, sondern auch Alternativen“, sagte er. Durch die Neuaufteilung könnten die Geschäfte des Konzerns von deutlich verbesserten Entwicklungsperspektiven profitieren. Die Anleger an der Börse feierten den Vorschlag als überfälligen Befreiungsschlag. Die Aktie lag zum Handelsschluss zehn Prozent im Plus.

Kerkhoff zeigte sich überzeugt, dass der Plan des Vorstands am kommenden Sonntag die Zustimmung des Aufsichtsrats finden wird. Endgültig entscheiden werde aber eine Hauptversammlung, die in zwölf bis 18 Monaten stattfinden könne. Die Krupp-Stiftung als wichtigste Aktionärin des Konzerns signalisierte unterdessen Zustimmung zu einer möglichen Lösung, die neben der nachhaltigen Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns auch die Sicherung der Arbeitsplätze gewährleiste. „Cevian unterstützt die Entscheidung von ThyssenKrupp voll und ganz“, hieß es beim zweiten ThyssenkruppGroßaktionär. Die Entscheidung sei ein wichtiger Schritt, um den langjährigen Problemen des Unternehmens entgegenzuwirken.

Noch immer machen Thyssenkrupp die Folgen einer milliardenteuren Fehlinvestition zu schaffen. Wegen der anhaltenden Schwäche im Anlagen- und Schiffsbau sowie Problemen bei Großprojekten hatte der Konzern Anfang August seine Prognose senken müssen. Als Sorgenkind gilt nicht nur die schwächelnde Sparte für Anlagenbau, die vor einer weiteren Umstrukturierung steht. Auch die Stahlfusion mit Tata ist noch nicht vollzogen.

Zuletzt hatten Aktionäre wie Cevian oder der US-Fonds Elliott Druck auf das Management ausgeübt. Sie forderten einen schnelleren und radikalen Umbau des Konzerns. Unter anderem deshalb waren Ex-Konzernchef Heinrich Hiesinger und Aufsichtsratschef Ulrich Lehner zurückgetreten und hatten den Konzern im Sommer in eine tiefe Krise gestürzt. Beide Manager hatten auf Differenzen im Aktionärskreis hingewiesen.

Kerkhoff hatte das Amt des Vorstandschefs Anfang Juli zunächst übergangsweise übernommen, die Nachfolgersuche für Hiesinger und Lehner dauert an.

FOTO: DPA Testturm von Thyssenkrupp in Rottweil: Die Aufzugssparte soll zusammen mit dem Automobilzulieferergeschäft und dem Anlagenbau in einem Industriegüterunternehmen aufgehen.