Schwäbische Zeitung (Sigmaringen)
Der richtige Schutz für das Schätzchen
Versicherung für Auto-Oldies – Für welche Klassiker sich was lohnt
Blitzeblank poliertes Blech und glitzernder Chrom: Oldtimer werden immer beliebter. Doch jeder braucht wie jüngere Autos auch mindestens eine Kfz-Haftpflichtversicherung. Je nach Modell, Wert und Anbieter kostet die zwischen 50 und 150 Euro. Welchen Schutzschirm sollten Oldiefreunde aber aufspannen?
Im Gegensatz zu Alltagsautos unterliegen Young- und Oldtimerversicherung aber nicht den Typenklassen und Schadenbilanzen des Zulassungsortes. Den Unterschied bemerken Oldtimer-Fahrer häufig aber erst dann, wenn es zu spät ist: nämlich im Schadensfall. Nach Unfall, Diebstahl oder Brand regulieren die Versicherungen dann sehr unterschiedlich.
„Oldtimer-Besitzer sollten sich vor dem Abschluss einer Kfz-Versicherung informieren, wie die jeweiligen Versicherungen im OldtimerBereich aufgestellt sind“, rät Frank Wilke vom Marktbeobachter Classic Analytics. „Dabei sollte die Versicherung das Thema Oldtimer verstehen und eine eigene Experten-Abteilung mit einem eigenen Ansprechpartner bieten.“Wenn Oldtimer nur als Untergruppe der normalen Kfz-Versicherung
laufe, könne es im Regulierungsfall kompliziert werden.
Versicherer neigen grundsätzlich dazu, Schäden günstig zu regulieren. Bei Oldtimern kann das günstige Ersatzteil aber nicht original sein, so dass es für den Besitzer nicht infrage kommt. Dann beginnt womöglich eine lange Diskussion. Zu den großen Oldtimer-Versicherungen zählen unter anderem ADAC, Allianz, Axa, Belmot, OCC, LVM, Württembergische und Zürich.
Im Vertrag muss außerdem der Marktwert oder Wiederbeschaffungswert enthalten sein, der vorher meist über ein Kurzgutachten ermittelt wurde. Diese Bewertungen von Kfz-Gutachtern kosten rund 150 Euro. „Besitzer achten besser auf die Inhalte
als auf die Höhe des Jahresbeitrags. Der unterscheidet sich bei den Versicherungen eh nicht so groß“, sagt Wilke. Zu den Inhalten zählen die vereinbarte Jahresfahrleistung, das Alter der Fahrer, die Parksituation und die versicherten Schäden.
Die Haftpflichtversicherung für Fremdschäden muss jeder haben. Teil- und Vollkasko sind freiwillig.
Eine Teilkasko schließt unter anderem die Erstattung nach Diebstahl, Wildunfall, Glasbruch, Brand und Sturmschaden ein. Die Vollkasko schützt umfangreicher und reguliert zudem Vandalismus und selbst verursachte Schäden. „Bei wertvollen Klassikern oder Fahrzeugen mit hohem emotionalem Wert wird diese deshalb häufig abgeschlossen“, sagt Kathrin Jarosch vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Um den Versicherungswert zu ermitteln, verlangen einige Versicherungen bei Neuabschluss ein Wertgutachten. Jarosch empfiehlt, den Wert des Autos regelmäßig zu prüfen, um Wertsteigerungen abzusichern.
Alf Cremers von der Zeitschrift „Motor Klassik“sieht einen großen Unterschied bei den Versicherungsarten und optionalen Versicherungspaketen. Neben Haftpflicht, Teilund Vollkasko bieten einige Assekuranzen zusätzliche Versicherungspakete an. „Die sind für Oldtimer-Besitzer individuell zugeschnitten und versichern je nach Angebot und Klasse Schäden in der Garage, beim Transport sowie Motorschäden und Schäden, die bei Bedienungsfehler auftreten können“, erklärt er. Der Aufpreis zur Vollkasko sei aber oft nur gering. Für einen Ford Capri I mit einem Wert von etwa 15 000 Euro reiche eine Teilkasko, eine Vollkasko gebe es meist für wenige Hundert Euro mehr im Jahr. „Damit haben Besitzer den vollen Schutz. Für wertvolle Autos mit einem Wert über 30 000 Euro eignen sich die All-inclusive-Pakete, ebenso wie für Liebhaberfahrzeuge“, so Cremers. (dpa)