Ehrgeizigere Ziele in anderen Ländern

In Deutschland wird noch heftig über den Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor debattiert. Andere Länder sind weiter und haben bereits Beschlüsse getroffen, von wann an Benzin- und Dieselantriebe verboten werden. Ein Überblick.

Großbritannien: Nach dem Brexit will Premierminister Boris Johnson jetzt den Ausstieg aus dem Verbrenner vorantreiben. Von 2030 an sollen in Großbritannien keine Diesel- und Benzinantriebe mehr verkauft werden. Hybrid-modelle haben fünf Jahre länger Zeit. Damit will Johnson auch die britische E-auto-industrie ankurbeln. „Jetzt ist die Zeit gekommen, eine grüne Erholung mit hoch qualifizierten Arbeitsplätzen zu planen, die den Menschen die Sicherheit gibt, dass sie dazu beitragen, das Land saubesetzt rer, grüner und schöner zu machen“, schrieb er in einer Kolumne für die „Financial Times“.

USA: Die Us-bundesstaaten entscheiden selbst über den Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor. In Kalifornien soll es ein Verbot von 2035 an geben, in Washington von 2030 an. Für einen Paukenschlag sorgte Anfang des Jahres General Motors. Wohl kaum ein Konzern steht so sehr für die alte Auto-welt wie GM mit seinen Pick-ups und Geländewagen. Gm-chefin Mary Barra kündigte jedoch an, dass GM von 2035 an nur noch emissionsfreie Pkw produzieren werde.

China: Die Volksrepublik hat einen Bann für Benzin- und Dieselautos erst für das Jahr 2060 angekündigt. Statt einseitig auf Elektromobilität China auf unterschiedliche Antriebe: auf synthetische Kraftstoffe ebenso wie die Brennstoffzelle. Dennoch treibt China die Elektromobilität insofern voran, als das Land mit Quoten arbeitet. Hersteller müssen eine verbindliche E-auto-quote erfüllen.

Europa: Die Eu-kommission prüft derzeit, was im Verkehrssektor nötig ist, um das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen, und von welchem Zeitpunkt an Autos mit Verbrennungsmotor nicht mehr auf den Markt kommen sollten. Die Kommission darf einem „Spiegel“-bericht zufolge allein kein Verbot aussprechen. Allerdings könnte sie das Mittel auf die Mitgliedstaaten übertragen und ambitionierte Emissionseinsparziele für die Autoindustrie beschließen. (dot)