Ultraleicht-hubschrauber aus Thüringen
Anja Ernst aus Geisleden hat eigenes Fluggerät herausgebracht und schon weitere Pläne mit ihrer Firma EDM Aerotec
Weimar/geisleden. Anja Ernst will hoch hinaus: Die junge Unternehmerin aus Nordthüringen hat einst Augenoptikerin und technische Zeichnerin gelernt. Doch ihr jetziges Berufsfeld liegt in der Luft: Sie baut Ultraleichthubschrauber. Ihre 2011 gegründete Firma heißt EDM Aerotec. Wer jeweils die Veröffentlichungen zum Emilyroebling-preis verfolgt, konnte im vergangenen Jahr erfahren, was die Thüringerin plant: Mit einem Leergewicht von 280 Kilogramm ist der Ultraleichthubschrauber, Modell COAX 2D, ungefähr so schwer wie ein kleines Reitpferd. „Ein Sport-, aber auch ein Arbeitsgerät, zum Beispiel für die Verkehrs- und Waldbeobachtung oder für die Schädlingsbekämpfung“, sagt die Chefin Dass ihr „Baby“fliegen kann, wissen sie und ihr Team schon seit 2012, als der erste Prototyp in die Luft ging.
Im vergangenen Jahr zum Emily-roebling-preis, wo sie unter den zehn Nominierten war, sagte Ernst, dass ihr Hubschrauber wesentlich leichter und sparsamer fliege als die Konkurrenz. „Was hier entstanden ist, das haben wir alle über Jahre als Team erreicht. Viele Mitarbeiter haben wir selbst ausgebildet: Die Carbonteile fertigen zum Beispiel Frauen, die vorher in der Textilindustrie waren. Jetzt wollen wir auch gemeinsam die Früchte ernten.“Und wo steht EDM jetzt? Beim Unternehmerinnensalon im Weimarer Hotel Amalienhof am Dienstag, 14. August, ab 19.30 Uhr wird Anja Ernst interessierten Frauen wie Männer Einblicke in ihre Branche, ihre Firma und ihren Berufsweg geben.
Wie weit sind Ihre Pläne und die Produktion des Hubschraubers mittlerweile gediehen?
Nachdem wir nach mehr als Jahren Erprobung endlich im März 2017 unsere Musterzulassung für den Ul-hubschrauber COAX erhalten haben, wurden erst einmal Fluglehrer für unserem Heli ausgebildet. Mittlerweile haben wir an drei Flugschulen in Deutschland schon einen Heli geliefert, die bereits mit der Ausbildung von Ul-hubschrauberpiloten begonnen haben. Zudem haben wir auch schon nach China und Japan einen Ul-hubschrauber geliefert. Wir sind im Moment bestrebt, noch mehr COAX 2D-modelle in Flugschule zu etablieren und den Vertrieb weltweit anzukurbeln.
Was waren die größten Herausforderungen – bürokratischer oder auch technischer Natur?
Technische Probleme gibt es öfters bei einer Neuentwicklung, die können irgendwie immer gelöst werden, aber die größten Herausforderungen waren die bürokratischen, da es eine Ulhubschrauber-klasse in Deutschland noch nicht gab.
Wie wird in so einem Fall vorgegangen?
Erst wurde ein Erprobungsprogramm gestartet, dann mussten Bauvorschriften, Ausbildungsrichtlinien und ein neues Gesetzt geschrieben und im Bundestag beschlossen werden. Leider ist das nicht so einfach in Deutschland und die Mühlen der Bürokratie mahlen sehr langsam. Das kann man sich in einem kleinen mittelständischen Unternehmen nicht leisten, weil Zeit Geld ist.
Sie können selbst in die Luft gehen. Mit welchen Fluggeräten dürfen Sie abheben?
Ich habe einen Flugschein für Ul-flugzeuge. Leider habe ich es noch nicht geschafft, einen Flugschein für unseren Ul-hubschrauber zu machen.
Angesichts all der Arbeit: Kommen Sie überhaupt zum Fliegen?
Leider nein, mir fehlt die Zeit dazu.
Was planen Sie als nächstes?
Unsere nächste Aufgabe ist es, die Zulassung für Frankreich zu bekommen. Desweiteren bereiten wir gerade die Zulassung für die neue 600-Kilo-klasse in Deutschland vor, die es wahrscheinlich im nächsten Jahr in Deutschland geben wird. Zurzeit sind wir außerdem mit Brasilien, Griechenland, Türkei und Neukaledonien in Verhandlungen, um dort die nächsten Hubschrauber aus zu liefern. (ger)
▶ Unternehmerinnensalon, Dienstag, . August, . Uhr, im Weimarer Hotel Amalienhof, Amalienstraße; Eintritt frei. Veranstalter: VDU, Hotel Amalienhof, Toskana World