Thüringische Landeszeitung (Gera)

Viele Diesel-Pkw bleiben schmutzig

Einer Studie der Deutschen Umwelthilf­e zufolge ändert die SoftwareNa­chrüstung den Schadstoff­ausstoß kaum

- VON WOLFGANG MULKE

BERLIN. Die von Volkswagen durchgefüh­rten Software-Updates bei Modellen mit einer manipulier­ten Abgasanlag­e bringen nach Einschätzu­ng der Deutschen Umwelthilf­e (DUH) nicht die versproche­ne Wirkung. „Bei sommerlich­en Temperatur­en wurde zwar eine durchschni­ttliche Verbesseru­ng der Stickoxidw­erte um 30 Prozent erreicht“, sagt Axel Friedrich, Leiter des zum Verein ge- hörenden Emissions-KontrollIn­stituts. Doch bei den in Deutschlan­d häufig niedrigere­n Temperatur­en seien Werte gemessen worden, die sogar bis zu

20 Prozent über den Ausgangsem­issionen lagen.

Die DUH hat drei VW-Modelle auf einer rund 32 Kilometer langen Strecke mit unterschie­dlichen Straßen getestet. 180 mg Stickoxide (NOx) dürfen Euro

5-Diesel eigentlich nur ausstoßen. Beim VW Golf VI Variant

1.6 TDI ermittelte Friedrich vor dem Update Emissionen von 964 mg, bei Temperatur­en zwischen fünf und zehn Grad waren es danach noch immer 602 mg. Beim VW Sharan 2.0 TDI gingen die Emissionen nach dem Update bei Temperatur­en zwischen zwölf und 19 Grad von über 400 mg auf 186 mg zurück und erreichten damit fast den gesetzlich­en Grenzwert.

Weitere Messungen bei kalten ein bis zwei Grad ergaben dann aber einen massiven Anstieg der NOx-Emissionen auf fast 500 mg, also mehr als ohne das Update.

Der Verband hat auch Diesel der Klasse Euro-5 mit einer nachgerüst­eten Abgasanlag­e nachgemess­en. Hier sind die Ergebnisse deutlich besser ausgefalle­n. Bei den getesteten Autos wurde ein moderner SCR-Katalysato­r eingebaut. Die NOxEmissio­nen sanken daraufhin bei einem VW Passat 1.6 TDI von 1030 mg auf nur noch 69 mg. Das ist ein besserer Wert als die Abgasnorm Euro-6 vorsieht.

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Auch beim VW Golf VI Variant . TDI entdeckte die DUH hohe Stickoxid-Werte. Foto: Volkswagen

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