Η μοιραία Οδύσσεια των ελληνικών σιδηροδρόμων

Μεταλλικά κουφάρια που καπνίζουν σε μια κοιλάδα την αυγή: στις αρχές Μαρτίου, τα ελληνικά μέσα ενημέρωσης μετέδιδαν αδιάκοπα εικόνες από τα σωστικά συνεργεία που εργάζονταν γύρω από τα καμένα απομεινάρια της σιδηροδρομικής γραμμής η οποία συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη. Την προηγούμενη ημέρα, λίγο μετά τις 11 το βράδυ, στην περιοχή Τέμπη της Θεσσαλίας, όχι μακριά από την πόλη της Λάρισας, μια επιβατική αμαξοστοιχία που μετέφερε 352 άτομα συγκρούστηκε με μια εμπορική αμαξοστοιχία. Επί δώδεκα λεπτά, οι δύο αμαξοστοιχίες ταξίδευαν εν αγνοία τους στην ίδια γραμμή με αντίθετη κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα της μετωπικής σύγκρουσης, 57 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και τουλάχιστον 85 τραυματίστηκαν, πολλοί από αυτούς φοιτητές που επέστρεφαν από το εορταστικό τριήμερο. Η σιδηροδρομική καταστροφή της 28ης Φεβρουαρίου 2023 είναι η πιο θανατηφόρα στην ελληνική Ιστορία. Η έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη δεν αναμένεται να καταλογίσει τις ευθύνες για αρκετούς μήνες ακόμα, παρόλο που ο υπεύθυνος του σταθμού της Λάρισας έχει ήδη παραδεχθεί ότι έκανε λάθος στην αλλαγή τροχιάς. Ο νεοπροσληφθείς πρώην υπάλληλος του υπουργείου Παιδείας ήταν ο μοναδικός στη θέση του σταθμάρχη εκείνη την ώρα, παρόλο που είχε μόλις λίγους μήνες θεωρητικής εκπαίδευσης. Για πολλούς Έλληνες, ωστόσο, η τραγωδία οφειλόταν σε ένα ολόκληρο σύστημα και όχι σε ένα μεμονωμένο «ανθρώπινο λάθος», όπως το έθεσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μετά το δυστύχημα. Πριν παραιτηθεί, ο ίδιος ο υπουργός Μεταφορών είχε παραδεχθεί ότι το ελληνικό δίκτυο «δεν είναι κατάλληλο για τον 21ο αιώνα». Λίγες εβδομάδες πριν από τις βουλευτικές εκλογές της 21ης Μαΐου, το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας βλέπει την εξουσία του να αποδυναμώνεται.

Με τις κραυγές «Κυβέρνηση δολοφόνων» και «Τέμπη, έγκλημα προμελετημένο», δεκάδες χιλιάδες Έλληνες διαδήλωσαν τις εβδομάδες που ακολούθησαν την τραγωδία. Απαιτούσαν την απόδοση ευθυνών από την κυβέρνηση και τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), την κρατική εταιρεία που διαχειρίζεται το σιδηροδρομικό δίκτυο. Στοχοποιούσαν επίσης την Hellenic Train, τη σιδηροδρομική εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία όλων των επιβατικών τρένων της χώρας και της πλειονότητας των εμπορευματικών, η οποία εξαγοράστηκε το 2017 από τον ιταλικό κρατικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane.

«Το δυστύχημα ήταν δυστυχώς αναμενόμενο» αντιδρά πι