Αρση απαγορευτικού για αναπηρικά αμαξίδια μόνο σε τέσσερις σταθμούς
Τα μαζεύει η Hellenic Train για την άρνηση επιβίβασης ΑμεΑ στον προαστιακό Θεσσαλονίκης-Λάρισας. Σύμφωνα με σιδηροδρομικούς, έχουν επιστρατευτεί παλαιότερες αμαξοστοιχίες χωρίς την κατάλληλη υποδομή για ΑμΕΑ
Ενα
νέο περιστατικό μισαναπηρικής πρακτικής στα μέσα μεταφοράς ήρθε στη δημοσιότητα, αυτή τη φορά στον προαστιακό Θεσσαλονίκης-Λάρισας, στον οποίο τη Δευτέρα 19/2 οι επιβάτες είδαν ανακοινώσεις σε σταθμούς για την απαγόρευση -μέχρι νεωτέρας- επιβίβασης αναπηρικών αμαξιδίων. Μετά, μάλιστα, τις αντιδράσεις για τη διακριτική αυτή ντιρεκτίβα η Hellenic Train τα μάζεψε άρον-άρον, ανακοινώνοντας πως από χθες όλοι οι πολίτες θα μπορούν να επιβιβαστούν στους συρμούς του προαστιακού, και πάλι όμως όχι σε όλους τους σταθμούς!
Οι αντιδράσεις ξεκίνησαν όταν στον προαστιακό Θεσσαλονίκης-Λάρισας θυροκολλήθηκε γραπτή ανακοίνωση ενημέρωσης του επιβατικού κοινού ότι «οι αμαξοστοιχίες του προαστιακού από Δευτέρα 19/2 και μέχρι ανακοίνωσης της αλλαγής τους δεν δέχο
νται ποδήλατα και καροτσάκια ΑμεΑ», παραπέμποντας για διευκρινίσεις στα εκδοτήρια εισιτηρίων. Καμία επίσημη ανακοίνωση δεν υπήρξε από την ιταλική εταιρεία για την απαγόρευση, παρά μόνο μια λιτή ανακοίνωση την Τρίτη μετά τη δημοσιοποίηση του θέματος ότι «σε συνέχεια της πρωθύστερης ενημέρωσης για την αδυναμία εξυπηρέτησης επιβατών σε αναπηρικά αμαξίδια, η Hellenic Train ενημερώνει ότι, από αύριο 21/2, οι συρμοί του προαστιακού Θεσσαλονίκη-Λάρισα θα εξυπηρετούν όλους τους επιβάτες». Στην παραπάνω, ωστόσο, ανακοίνωση η εταιρεία δεν αναφέρει απολύτως τίποτα για τους λόγους που οδήγησαν στην άρνηση επιβίβασης, ενώ στη συνέχεια ενημερώνει πως θα επιτρέπεται μεν, αλλά όχι σε όλους τους σταθμούς. Όπως σημειώνει, « η εξυπηρέτηση προς το παρόν αφορά επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών με αμαξίδια στους ΣΣ Σταθμούς Θεσσαλονίκη, Πλατύ, Κατερίνη και Λάρισα και εργαζόμαστε για λύση για περισσότερους σταθμούς».
Σύμφωνα με πηγές σιδηροδρομικών, αιτία της απαγόρευσης είναι οι ελλείψεις τροχαίου υλικού, με συνέπεια στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Λάρισα να έχουν επιστρατευτεί παλαιότερες αμαξοστοιχίες χωρίς την κατάλληλη υποδομή για ΑμΕΑ, αλλά και οι ανεπαρκείς υποδομές σε σταθμούς ( π. χ., χαλασμένα ασανσέρ). Όπως και να ’χει, η απόφαση της εταιρείας δεν προκάλεσε καμία επίσημη αντίδραση από την πλευρά του υπουργείου Μεταφορών, ενώ έρχεται λίγο μόλις διάστημα μετά τον νέο αναθεωρημένο κανονισμό επιβατών στα μέσα μεταφοράς, που επιτρέπει την άρνηση επιβίβασης ατόμων με αναπηρία όταν οι μεταφορείς δεν παρέχουν ασφαλείς υποδομές. Μπορεί ο συγκεκριμένος κανονισμός να μην αφορά τα τρένα, αλλά τα οδικά μέσα (λεωφορεία, τρόλεϊ) και τα μέσα σταθερής τροχιάς (μετρό, τραμ), ωστόσο από την πρώτη στιγμή καταγγέλθηκε ότι προωθεί και νομιμοποιεί τις μισαναπηρικές πρακτικές στις συγκοινωνίες.