SOS από τους μηχανοδηγούς για την τραγική κατάσταση του σιδηροδρόμου
Χωρίς φωτοσήματα και τηλεδιοίκηση 95 χιλιόμετρα δικτύου στη γραμμή Αθήνα- Θεσσαλονίκη και ο προαστιακός Αθήνας προς Κιάτο. Σε κακό χάλι επίσης ο προαστιακός Πάτρας και το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας έναν χρόνο μετά τα Τέμπη
SOS εκπέμπουν οι μηχανοδηγοί για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου έναν χρόνο μετά το δυστύχημα των Τεμπών, απαριθμώντας με χθεσινή τους παρέμβαση ένα προς ένα όλα τα κενά ασφαλείας στον σιδηρόδρομο.
Σε αντιδιαστολή με την εξωραϊσμένη πραγματικότητα που επιμένει να παρουσιάζει ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρας τις τελευταίες μέρες, το Σωματείο των Μηχανοδηγών (ΠΕΠΕ) βγαίνει εκ νέου μπροστά προειδοποιώντας για την κάκιστη κατάσταση των σιδηροδρομικών υποδομών και τα κρίσιμες ελλείψεις ασφαλείας που καθιστούν το δίκτυο ευεπίφορο σε νέα σοβαρά ατυχήματα.
Μεταξύ άλλων η ΠΕΠΕ σε ανακοίνωσή της προειδοποιεί ότι:
• Εδώ και 7 μήνες η κυκλοφορία των τρένων στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη για μήκος διαδρομής 95 και πλέον χιλιομέτρων γίνεται σε μονή γραμμή κυκλοφορίας χωρίς φωτοσήματα και τηλεδιοίκηση και παραμένει άγνωστη η ημερομηνία αποκατάστασης.
• Εδώ και 7 μήνες ο Βόλος, η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα και η Καλαμπάκα παραμένουν χωρίς σιδηροδρομική σύνδεση, με άγνωστο τον χρόνο αποκατάστασης.
• Στον προαστιακό Πάτρας τα τελευταία 2 χρόνια ο χρόνος διάνυσης της διαδρομής του έχει σχεδόν διπλασιαστεί λόγω έλλειψης συντήρησης της υποδομής και συνεπακόλουθων μειώσεων ταχύτητας. Άγνωστο παραμένει πότε θα αποκατασταθεί η υποδομή του.
• Στον προαστιακό Αθήνας προς Κιάτο δεν λειτουργούν τηλεδιοίκηση και φωτοσήματα και παραμένει άγνωστη η ημερομηνία αποκατάστασης της κανονικότητας.
• Η Θράκη δεν έχει δει τρένο μήνες τώρα γιατί 25 σιδηροδρομικές διαβάσεις παραμένουν μη λειτουργούσες και αφύλακτες. Άγνωστη η ημερομηνία αποκατάστασης.
• Η Φλώρινα δεν έχει δει τρένο εδώ και έναν χρόνο, καθώς μετά την Έδεσσα δεν υπάρχει καμία δυνατότητα επικοινωνίας. Άγνωστη η ημερομηνία αποκατάστασης.
• Ο Οδοντωτός στα Καλάβρυτα και το Τρενάκι του Πηλίου, μέσα που προσέλκυαν χιλιάδες επισκεπτών, παραμένουν κλειστά. Άγνωστη η ημερομηνία αποκατάστασης.
• Στη γραμμή προς Σέρρες ο ΟΣΕ τοποθετεί φύλακες στις σιδηροδρομικές διαβάσεις μόνο όταν διέρχονται τρένα που μεταφέρουν εμπορεύματα, αφήνοντας τα επιβατικά τρένα εκτεθειμένα και αναγκάζοντας την Hellenic Train να τοποθετήσει εποχούμενους φύλακες! Το τρένο σταματάει πριν τη διάβαση, ο φύλακας κατεβαί
νει από αυτό, την εξασφαλίζει, το τρένο διέρχεται και περιμένει τον φύλακα να ξαναεπιβιβαστεί σε αυτό!
Εκτακτη σύσκεψη στο υπουργείο Μεταφορών
Οι παραπάνω συνθήκες και τα απανωτά δημοσιεύματα που αποκαλύπτουν διαρκώς παρ’ ολίγον νέα ατυχήματα στον σιδηρόδρομο τις τελευταίες δύο εβδομάδες ανάγκασαν την ηγεσία του υπ. Μεταφορών να καλέσει χθες σε έκτακτη κοινή σύσκεψη τους βασικούς παράγοντες του σιδηροδρόμου (ΟΣΕ, Hellenic Train, ΡΑΣ). Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, στη σύσκεψη η πολιτική ηγεσία «ζήτησε από τις δύο εταιρείες, ΟΣΕ και Hellenic Train, να δεσμευτούν για τη συνεχή και στενή συνεργασία τους σε όλα τα ζητήματα που άπτονται της σιδηροδρομικής ασφάλειας και αφορούν την υποχρέωση αυστηρής τήρησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας, στο σύνολο του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Στην ίδια κατεύθυνση κινήθηκε και η τοποθέτηση της ΡΑΣ. Αυτό συνεπάγεται, από την πλευρά της Hellenic Train, την επιτάχυνση της διερεύνησης των περιστατικών που σχετίζονται με τη μη εφαρμογή του Κανονισμού» καταλήγει το υπ. Μεταφορών.