AVGI

Κάθε 14 ώρες και ένας νεκρός από τροχαίο δυστύχημα στην Ελλάδα

- Του ΑΝΤΩΝΗ ΜΟΡΦΟΝΙΟΥ*

Ενα από τα σημαντικότ­ερα κοινωνικά φαινόμενα που αντιμετωπί­ζουν τόσο η Ελλάδα όσο και οι άλλες χώρες της Ε.Ε. είναι το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων.

Προ ολίγων ημερών το Ευρωπαϊκό Παρατηρητή­ριο Οδικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δημοσίευσε την ετήσια έκθεση για την οδική ασφάλεια στην Ε.Ε., σύμφωνα με την οποία το 2022 τα τροχαία δυστυχήματ­α στα 27 κράτη-μέλη της Ένωσης και στις τέσσερις χώρες της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών στοίχισαν περίπου 20.634 ζωές και άφησαν πάνω από 1,13 εκατομμύρι­α τραυματίες. Η Ελλάδα κατετάγη 4η με 61 θανάτους ανά εκατομμύρι­ο κατοίκους, πίσω από τη Ρουμανία με 86

(1η θέση), τη Βουλγαρία με 78

(2η θέση) και την Κροατία με 71

(3η θέση), ποσοστό μεγαλύτερο κατά 32,61% σε σχέση με τον μέσο όρο της Ε.Ε., που ανήλθε σε 46 θανάτους. Τις τελευταίες θέσεις έλαβαν η Νορβηγία με 21 θανάτους, η Σουηδία με 22 και η Δανία με 26.

Πιο αναλυτικά, το 2022 οι συνολικοί θάνατοι από τροχαίο δυστύχημα στη χώρα μας ανήλθαν σε 635, αυξημένοι κατά 1,76% σε σχέση με το 2021, που ανήλθαν σε 624. Με λίγα λόγια, στην Ελλάδα έχουμε 1,74 θανάτους ανά ημέρα ή άλλως κάθε 14 ώρες και ένας νεκρός από τροχαίο δυστύχημα.Την ίδια στιγμή, συνολικά στην Ε.Ε. το 2022 καταγράφηκ­ε αύξηση 3,6% στους θανάτους σε σχέση με το 2021 (19,917 θάνατοι), ήτοι 57 πολίτες την ημέρα έχασαν τη ζωή τους στον δρόμο από τροχαίο. Αναφορικά με τους θανάτους κατά τρόπο μεταφοράς στην Ε.Ε. το 2022, τούτοι αναλύονται σε επιβάτες αυτοκινήτω­ν κατά 45%, σε πεζούς κατά 18%, σε μοτοσικλετ­ιστές κατά 16%, σε ποδηλάτες κατά 10%, ενώ σε μονοψήφιο ποσοστό ανέρχονται τα ελαφρά φορτηγά οχήματα (LGV), λοιπά και μοτοποδήλα­τα με 3%, και τέλος τα βαρέα φορτηγά οχήματα (HGV) με 2%. Χαρακτηρισ­τικό δε είναι το γεγονός ότι σχεδόν 1 στα 5 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα αφορά θανατηφόρο τροχαίο με πεζό! Στην Ελλάδα το 2021 είχαμε 95 νεκρούς πεζούς ή 1 νεκρό πεζό κάθε 4 ημέρες, σημειώνοντ­ας αύξηση κατά 25% σε σχέση με το 2020

(76 θάνατοι). Σημειωτέον, το 47% των πεζών αφορούσε ηλικίες άνω των 65 ετών. Το 77% των θανάτων πεζών έλαβε χώρα σε αστικούς δρόμους, το 18% σε μη αστικούς και το 5% σε αυτοκινητό­δρομους. Ακόμα, το 2021 είχαμε 214 θανάτους μοτοσικλετ­ιστών, ενώ το 2020 188, ήτοι αύξηση 13,83%, που αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ποσοστά θανάτων στην Ελλάδα. Το 51% αφορούσε ηλικίες 25-49 ετών. Ο αριθμός θανάτων επιβατών αυτοκινήτο­υ στην Ελλάδα το 2021 ήταν 226 και το 2020 205, ήτοι αύξηση 10,24%, ενώ το 40% αφορούσε ηλικίες 25-49 ετών.

Ετσι, ο αριθμός σοβαρά τραυματιών στην Ελλάδα ανήλθε σε 610 το 2021, αυξημένος κατά 17,76% σε σχέση με το 2020.

Γίνεται αντιληπτό από τα προρρηθέντ­α ότι η ανησυχητικ­ή κατάσταση σχετικά με τα τροχαία ατυχήματα σε ολόκληρη την Ευρώπη απαιτεί αποφασιστι­κή δράση και συντονισμέ­νες προσπάθειε­ς.

Η πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων και η βελτίωση της οδικής ασφάλειας πρέπει να αποτελέσου­ν προτεραιότ­ητα για τις ελληνικές και ευρωπαϊκές πολιτικές Αρχές. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μέσω της ενίσχυσης των υποδομών, της εκπαίδευση­ς και ευαισθητοπ­οίησης του κοινού, καθώς και της αυστηρότερ­ης εφαρμογής των κανονισμών και των μέτρων ασφαλείας. Για να διασφαλιστ­εί ένα ασφαλές και βιώσιμο μέλλον για όλους τους πολίτες της Ευρώπης.

Το 2022 τα τροχαία δυστυχήματ­α στα 27 κράτη-μέλη της Ένωσης και στις τέσσερις χώρες της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών στοίχισαν περίπου 20.634 ζωές και άφησαν πάνω από 1,13 εκατομμύρι­α τραυματίες

 ?? ?? * Ο Αντώνης Μορφονιός είναι εξειδικευμ­ένος σύμβουλος τροχαίων ατυχημάτων
* Ο Αντώνης Μορφονιός είναι εξειδικευμ­ένος σύμβουλος τροχαίων ατυχημάτων
 ?? ??

Newspapers in Greek

Newspapers from Greece