Περαιτέρω ξεπούλημα των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών

Αναδιάρθρωση ΟΑΣΘ Τι περιλαμβάνει το σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών που παρουσιάστηκε χθες στο Υπουργικό Συμβούλιο

Περαιτέρω ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών, με την ανάθεση επιπλέον δημόσιου συγκοινωνιακού έργου στις εταιρείες των ΚΤΕΛ στη Θεσσαλονίκη, ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Μεταφορών, στο πλαίσιο της λεγόμενης «αναδιάρθρωσης» του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ).

«Αναδιάρθρωση» που, όπως την παρουσίασε η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών στο χθεσινό Υπουργικό Συμβούλιο υπό τον

πρωθυπουργό Κ. Μητσοτάκη, θα ξεκινήσει μέσω της κατάργησης του Οργανισμού, ο οποίος, ως γνωστόν, βρίσκεται σε διαδικασία εκκαθάρισης από το 2017, οπότε υλοποιήθηκε η κρατικοποίησή του. Θα ακολουθήσει, με βάση το σχέδιο Σταϊκούρα, η σύσταση ενός «νέου δημόσιου φορέα» που θα πάρει τη θέση του ΟΑΣΘ, «σε πλήρη συμμόρφωση με τις διατάξεις του Κανονισμού Ε.Κ. 1370/2007», ενώ «η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου θα γίνεται υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης, ως 100% θυγατρική του».

Ο λόγος που συμβαίνουν όλα αυτά, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε το υπ. Μεταφορών, είναί ότι «παρά τη βελτίωση του τελευταίου διαστήματος στην απόδοση του Οργανισμού, εξακολουθεί να υπάρχει λειτουργική αδυναμία, κυρίως λόγω των ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεών του και της δυσκολίας εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου».

Για τον λόγο αυτό, επιστρατεύθηκε για ακόμη μια φορά η «λύση» της ιδιωτικοποίησης και περαιτέρω παραχώρησης συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ, καθώς το σχέδιο περιλαμβάνει «εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου από τον Νέο ΟΑΣΘ και ανάθεση σε ιδιώτες του υπολειπόμενου, μέσω διαγωνιστικών διαδικασιών από τον ΟΣΕΘ».

Η διαδικασία αυτή ακολουθείται και σήμερα, μέσω των αναθέσεων που έχουν γίνει στα ΚΤΕΛ, όμως, όπως υπογραμμίζει το υπουργείο, τώρα «στόχος είναι να εκσυγχρονιστεί και να προσαρμοστεί στις μακροχρόνιες ανάγκες της πόλης, λαμβάνοντας πλέον υπόψιν και την επερχόμενη λειτουργία τού μετρό (ήδη αυτό σήμερα γίνεται με τα ΚΤΕΛ)».

Κοινώς, παραχώρηση στους ιδιώτες της λειτουργίας ακόμη περισσότερων συγκοινωνιακών γραμμών, «έργο» εξάλλου που το έχουμε ξαναδεί από την κυβέρνηση και με τις αστικές συγκοινωνίες στην Αθήνα.