Πρόστιμο στην Hellenic Train

«Καμπάνα» 100.000 ευρώ από τη ΡΑΣ σε ελέγχους με αφορμή ατυχήματα με παρασύρσεις πεζών σε Θεσσαλονίκη και Σεπόλια

Με έναν μηχανοδηγό αντί για δύο, όπως προβλέπουν οι κανόνες ασφαλείας, πιάστηκε η Hellenic Train σε δύο περιπτώσεις δρομολογίων σε έλεγχο που διενήργησε η ΡΑΣ, λόγω της εμπλοκής των εν λόγω αμαξοστοιχιών σε ατυχήματα με παρασύρσεις πεζών στη Θεσσαλονίκη και στα Σεπόλια.

Μάλιστα, η ΡΑΣ διαπίστωσε κι άλλες παραβάσεις στις δύο αμαξοστοιχίες που σχετίζονται με τα πιστοποιητικά των μηχανοδηγών, με αποτέλεσμα να επιβάλει πρόστιμο 100.000 ευρώ στην ιταλική εταιρεία λόγω υποτροπής. Αφορμή του ελέγχου αποτέλεσαν δύο ατυχήματα με παρασύρσεις πεζών σε διαβάσεις, με το πρώτο να αφορά δυστύχημα στις 4 Σεπτεμβρίου 2023 στη Θεσσαλονίκη που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο μιας πεζής γυναίκας από την επιβατική αμαξοστοιχία 53 στην περιοχή Μυτιληνάκια. Το δεύτερο αφορά ατύχημα που επισυνέβη την 1η Ιανουαρίου 2024 σε διάβαση στα Σεπόλια, όπου πεζός τραυματίστηκε από την επιβατική αμαξοστοιχία 57.

Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση της ΡΑΣ, που αναρτήθηκε στο σάιτ της, η Hellenic Train δεν προχώρησε στη διερεύνηση του πρώτου περιστατικού αφού δεν απέστειλε κανένα πόρισμα στη Ρυθμιστική Αρχή. Αν και από την έρευνα προέκυψε ότι αιτία του δυστυχήματος ήταν η παρουσία της γυναίκας στις γραμμές (πρόκειται για αυτοκτονία), εντούτοις διαπιστώθηκαν παραβάσεις της Hellenic Train ως προς τη στελέχωση της εμπλεκόμενης αμαξοστοιχίας.

Ειδικότερα, στο πιστοποιητικό του μηχανοδηγού δεν αναγράφονταν οι τύποι του τρο

χαίου υλικού για τους οποίους είχε άδεια μηχανοδήγησης.Αντίστοιχη παραβίαση υπήρξε και στη δεύτερη περίπτωση στα Σεπόλια, καθώς η άδεια του μηχανοδηγού της αμαξοστοιχίας δεν ανέφερε τους τύπους των τρένων για τους οποίους η άδεια βρίσκεται εν ισχύ.

Η σημαντικότερη παράβαση που διαπιστώθηκε ωστόσο και για τις δύο αμαξοστοιχίες είχε να κάνει με την απουσία δεύτερου μηχανοδηγού, κατά ευθεία παράβαση της διάταξης που καθορίζει πως σε τμήματα γραμμών όπου η επιτρεπόμενη ταχύτητα ξεπερνά τα 120 χλμ./ώρα και χωρίς εποπτεία από το σύστημα ασφαλείας ETCS απαιτείται για λόγους ασφαλείας η στελέχωση των τρένων με δύο μηχανοδηγούς.