Στο τέλος του 2025 η αποκατάσταση του σιδηροδρόμου
Σ το τέλος του 2025 θα ολοκληρωθούν οι εργασίες αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου, παραδέχθηκε εκ νέου χθες ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, συμπληρώνοντας ότι πλέον «η κατασκευή θα διέπεται από κανόνες και πρακτικές που θα διασφαλίζουν την ανθεκτικότητα της υποδομής και επιδομής με μελλοντικά ακραία καιρικά φαινόμενα».
Τις νέες δηλώσεις για τη μεγάλη καθυστέρηση ώστε να καταστεί ο σιδηρόδρομος πλήρως ασφαλής έκανε ο Χρ. Σταϊκούρας στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ενημερώνοντας για τις ενέργειες που έχουν αναληφθεί με σκοπό τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού τομέα.
Μάλιστα, στο πλαίσιο αυτό ήρθε αντιμέτωπος με τη δριμεία κριτική του τομεάρχη Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Χάρη Μαμουλάκη, που μεταξύ άλλων άσκησε έντονη κριτική για τον προ ολίγων ημερών διορισμό του νέου μεταβατικού προέδρου του ΟΣΕ Γιάννου Γραμματίδη, ο οποίος κάλυπτε με νομικές υπηρεσίες την Hellenic Train, κάτι που λόγω των σχετικών οικονομικών διεκδικήσεων του ΟΣΕ αποτελεί την επιτομή της σύγκρουσης συμφερόντων.
«Στην τοποθέτησή σας, κ. Σταϊκούρα, μιλήσατε για αλλαγές στη διοίκηση του Οργανισμού και δεν αναφέρατε ένα όνομα. Τώρα καταλαβαίνουμε το γιατί...» είπε χαρακτηριστικά ο Χάρης Μαμουλάκης, ενώ ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον Παναγιώτη Τερεζάκη, ο οποίος ψευδομαρτύρη
σε στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής. «Είναι το πρόσωπο που παραδέχθηκε ότι είχε τα ηχητικά από την πρώτη μέρα αλλά δεν μπορεί να εξηγήσει πώς αυτά κυκλοφορούν μονταρισμένα πριν τα λάβουν οι αρμόδιες Αρχές. Γιατί τον στηρίζετε τόσο λυσσαλέα;» υπογράμμισε.
Ο Χ. Μαμουλάκης αναφέρθηκε επίσης στη σύμβαση 717, στα προβλήματα που παραμένουν στο δίκτυο Αθήνας-Θεσσαλονίκης, όπου ακόμη υπάρχει σημείο με μονή γραμμή λόγω της κακοκαιρίας «Daniel», ενώ μίλησε για τα δίκτυα και τη διασύνδεση της Ελλάδας με τη Δυτική Ευρώπη μέσω του άξονα Αλεξανδρούπολης-Ηγουμενίτσας και αναρωτήθηκε γιατί σταματάει ο όλος σχεδιασμός στη Θεσσαλονίκη και δεν προχωράει περαιτέρω.