Η κρίση «έριξε» κάθετα και τις πωλήσεις των πολυτελών Ι.Χ.
Σχεδόν καταστροφική ήταν η εικόνα της αγοράς υπερπολυτελών αυτοκινήτων την τελευταία πενταετία στην Ελλάδα. Πολύ μικρός αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων πουλήθηκε στη χώρα μας στην κορύφωση των μνημονίων, ειδικά την τετραετία 2011-2014.
Αντίθετα, πολλοί ιδιοκτήτες ακριβών Ι.Χ. που τα είχαν αποκτήσει πριν από την κρίση, υποχρεώθηκαν τώρα να τα πουλήσουν σε πολύ χαμηλές τιμές, κυρίως σε μάντρες μεταχειρισμένων, για να απελευθερωθούν από το κόστος αλλά και για να εξασφαλίσουν μετρητά και να πληρώσουν φορολογικές υποχρεώσεις.
Οπως προκύπτει από δηλώσεις στην «Κ» ανθρώπων της αγοράς, οι περισσότεροι «αγόρασαν ακριβά αμάξια την περίοδο της απληστίας, από το 2000 έως το 2007, πληρώνοντας 2.000 και 3.000 ευ- ρώ μηνιαίως, γιατί είχαν υψηλούς μισθούς, ενώ δεν είχαν ποτέ πολλά χρήματα που θα τους περίσσευαν για να αποκτήσουν αυτά τα υπερπολυτελή αυτοκίνητα».
Ο κ. Σωτήρης Χατζίκος, διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης Μοτοδυναμική ΑΕΕ, η οποία από τον Απρίλιο του 2011 έχει την αποκλειστική διανομή των προϊόντων της εταιρείας Porsche AG στην Ελλάδα, δηλώνει χαρακτηριστικά για την πορεία του κλά- δου: «Εξακολουθούμε να βρισκόμαστε εκτός ισορροπίας, καθώς ήταν δεδομένο ότι θα καταρρεύσει και ο κλάδος των υπερπολυτελών Ι.Χ., όπως συνέβη και με ολόκληρη την οικονομία».
Ωστόσο ο κ. Χατζίκος διευκρινίζει προς την «Κ»: «Αν εξαιρέσουμε τη δύσκολη περίοδο 20112014, οπότε ο κλάδος δέχθηκε ισχυρό πλήγμα, την τελευταία διετία 2015-2016 παρατηρούμε ότι έχουν αυξηθεί οι εισαγωγές μεταχειρισμένων υπερπολυτελών Ι.Χ.». «Eκτιμώ», υποστηρίζει, «ότι αν η σταθερότητα επανέλθει στη χώρα το επόμενο διάστημα, η συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων σταδιακά θα αρχίσει να επουλώνει τις πληγές της, διότι υπάρχει δίκαιο φορολογικό σύστημα για τα αυτοκίνητα, που συνδέει τις τιμές πώλησης με τις εκπομπές καυσαερίου και όχι με τα κυβικά του αυτοκινήτου».
Ο κ. Λυμπεράκης, που εκπρο- σωπεί τις μάρκες Maserati, Lotus, Lamborghini, μιλάει για «απόλυτη καταστροφή στον κλάδο των υπερπολυτελών αυτοκινήτων», σημειώνοντας ότι «το τελειωτικό χτύπημα για τον κλάδο ήταν η επιβολή του φόρου πολυτελείας το 2011, που εκτόξευσε τις τιμές πώλησης».
Ο κ. Τόπακας, από την εταιρεία που εκπροσωπεί τα αυτοκίνητα Aston Martin, τονίζει ότι ασφαλώς ο κλάδος έχει υποστεί μεγάλη καθίζηση λόγω της ύφεσης που σάρωσε στο πέρασμά της τις περισσότερες κατηγορίες της ελληνικής οικονομίας. Ωστόσο, εκτιμά ότι τα υπερπολυτελή αυτοκίνητα θα ξαναβρούν ένα σημείο ισορροπίας, καθώς απευθύνονται σε συγκεκριμένο αριθμό πολιτών που πιστεύουν στην αξία αυτών των αυτοκινήτων, ενώ οι περισσότεροι αγοραστές είναι και συλλέκτες τέτοιων οχημάτων.
Ιδιοκτήτες ακριβών Ι.Χ., που τα είχαν αποκτήσει πριν από την κρίση υποχρεώθηκαν τώρα να τα πουλήσουν σε πολύ χαμηλές τιμές.