Οι Κινέζοι θέλουν μερίδιο από την αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν πέρυσι 2,96 εκατ. αυτοκίνητα στην Κίνα. Ωστόσο, καμία κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν κατάφερε να κατακτήσει την αμερικανική αγορά, αν και όλες το προσπάθησαν. Δύο μεγάλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι Zhejiuang Geely Holding Group και BYD, είχαν θέσει χρονοδιαγράμματα για να το επιτύχουν. Προέβλεπαν πως θα το είχαν επιτύχει εδώ και μία δεκαετία, αλλά έκαναν λάθος. Είχαν υποτιμήσει πόσο δύσκολο είναι να συμμορφωθούν με τις αμερικανικές προδιαγραφές και να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Τώρα, όμως, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Guangzhou Automobile Group ελπίζει ότι η δική της προσπάθεια θα τελεσφορήσει. Η GAC, όπως είναι γνωστή η εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανία, παρουσίασε τα μοντέλα της στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου που έγινε τον Ιανουάριο στο Ντιτρόιτ. Περιβαλλόταν από τα μοντέλα των Toyota, Lexus, Volvo Cars. Πρόκειται για κρατικά ελεγχόμενη εταιρεία που παράγει αυτοκίνητα στην Κίνα, σε συνεργασία με τις Toyota, Honda και Fiat Chrysler Automobiles. Το 2010 άρχισε να παράγει τα μοντέλα Trumpchi, που δεν έχουν καμία σχέση με το όνομα του Αμερικανού προέδρου. Η επωνυμία τους είναι φωνητική απόδοση της φίρμας στα κινεζικά και έχει στόχο την καλύτερη προώθηση των κινεζικών αυτοκινήτων στο εξωτερικό. «Αν τα καταφέρουμε στις ΗΠΑ, θα πετύχουμε και στις διεθνείς αγορές και θα έχουμε επιτύχει ένα γερό λίφτινγκ στην εικόνα μας», υποστηρίζει ο Φενγκ Ξινγιά, πρόεδρος της GAC. Ο ίδιος αναγνωρίζει πόσο δύσκολο είναι να διεισδύσει μια ξένη εταιρεία στις ΗΠΑ. Η θέση του, όμως, μπορεί να γίνει ακόμη πιο δύσκολη, εξαιτίας της έντασης που κυοφορείται στις σχέσεις των ΗΠΑ με την Κίνα, λόγω των θέσεων του προέδρου Τραμπ για το διεθνές εμπόριο. Η GAC γνωρίζει καλά ποιος μπορεί να είναι ο αντίκτυπος των διεθνών σχέσεων στις δραστηριότητές της. Οταν οι σχέσεις Κίνας-Ιαπωνίας έφτασαν στο ναδίρ, κατά την κρίση του 2012, είδε τα κέρδη της να πέφτουν κατά 74%, καθώς οι Κινέζοι μποϊκόταραν τα ιαπωνικά προϊόντα όπως και όσα παράγει εντός Κίνας. Το σχέδιό της είναι να εξάγει στις ΗΠΑ αυτοκίνητα κινεζικής παραγωγής, έως ότου φτάσουν οι πωλήσεις στο επίπεδο που θα δικαιολογεί την παραγωγή τους εντός ΗΠΑ. Ο Φενγκ υπολογίζει το επίπεδο αυτό στις 200.000 οχήματα τον χρόνο.