To deal Attica - ΑΝΕΚ αλλάζει την ακτοπλοΐα
Τα σχέδια των εταιρειών του κλάδου ενόψει και των στόχων για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα
ΗΛΊΑ Γ. ΜΠΈΛΛΟΥ Η διάσωση της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Κρήτης (ΑΝΕΚ) μέσω της απορρόφησής της από την Attica Συμμετοχών ξεκαθαρίζει τον επιχειρηματικό χάρτη της ελληνικής ακτοπλοΐας ούτως ώστε να μπορέσει ο κλάδος να προσελκύσει νέες επενδύσεις. Είτε αυτές αφορούν εκσυγχρονισμό του στόλου είτε την είσοδο νέων μετόχων στους υφιστάμενους ομίλους είτε, τέλος, την ενεργοποίηση νέων σχημάτων. Και αυτό διότι αίρει την αβεβαιότητα περί των κινήσεων του μεγαλύτερου μέχρι σήμερα πλοιοκτήτη στον κλάδο, της Τράπεζας Πειραιώς.
Παράλληλα δημιουργεί έναν μεγάλο επιχειρηματικό πόλο ικανό να αντιπαρατεθεί στις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής στον ιταλικό όμιλο Γκριμάλντι, που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα μέσω των Μινωικών Γραμμών. Σημειώνεται πως o νέος όμιλος Attica θα ελέγχει τα εμπορικά σήματα της Blue Star, της Super Fast, της Hellenic Seaways και της ΑΝΕΚ. Ωστόσο, τον επιχειρηματικό χάρτη στο Αιγαίο συμπληρώνει η ταχέως αναπτυσσόμενη Seajets που, με μεγάλο στόλο ταχυπλόων ως επί το πλείστον σκαφών, εστιάζει στην υψηλή εποχικά περίοδο, αποτελώντας ισότιμο ίσως, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, ανταγωνιστή της Attica Συμμετοχών.
Πέρα από τους τρεις αυτούς επιχειρηματικούς ομίλους στο Αιγαίο κυρίως, αλλά και στο Ιόνιο, δραστηριοποιείται και μια σειρά μικρότερων αλλά δραστήριων ακτοπλοϊκών εταιρειών με ταχύπλοα και συμβατικά πλοία, ολοκληρώνοντας την εικόνα της ελληνικής ακτοπλοΐας. Το σύνολο αυτών των εταιρειών τα αμέσως επόμενα χρόνια θα πρέπει ανάλογα και με τις τεχνολογικές εξελίξεις να προχωρήσει σε επενδύσεις προκειμένου να συμμορφωθεί με τους στόχους
που έχουν τεθεί για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Attica Συμμετοχών
Η Attica Συμμετοχών διαθέτει τα μεγέθη για να αντλήσει σχετική χρηματοδότηση και να επωφεληθεί από διαθέσιμες πιστώσεις των ευρωπαϊκών ταμείων, ενώ ήδη αναμένεται να εξοπλίσει και τον στόλο της ΑΝΕΚ προκειμένου να μπορέσει να επωφεληθεί από το φθηνότερο καύσιμο υψηλότερου θείου που θα δεσμεύει ο νέος εξοπλισμός. Παράλληλα, έχει ήδη εκσυγχρονίσει ένα τμήμα του στόλου των ταχυπλόων της παραλαμβάνοντας πριν από δύο μήνες τρία νεότευκτα καταμαράν και συμμετέχει στους σχεδιασμούς για τη χρήση υγροποιημένου φυσικού αερίου ως ενδιάμεσου καυσίμου.
Εχει όμως και πιο μακροπρόθεσμους σχεδιασμούς, οι οποίοι θα εξαρτηθούν από τις τεχνολογικές εξελίξεις. Και ειδικότερα τι καύσιμο και με τι μηχανές θα μπορούν να κινούνται τα πλοία στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, ώστε αρχικά να περιορίσουν στο μισό και κατόπιν να μηδενίσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα το 2030 και το 2050, αντιστοίχως.
Ομιλος Γκριμάλντι
Από την πλευρά του, ο όμιλος Γκριμάλντι δραστηριοποιείται είτε απευθείας, όπως στις γραμμές της Αδριατικής, είτε μέσω των Μινωικών, στις γραμμές της Κρήτης, με μεγάλα πλοία. Παράλληλα θεωρείται διεθνής πρωτοπόρος στην εισαγωγή νέων καινοτόμων λύσεων προκειμένου να περιορίσει το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα. Διαθέτει, δε, το οικονομικό εκτόπισμα για να πραγματοποιεί πολύ μεγάλες επενδύσεις.
Και με τη διεκδίκηση ελληνικών λιμανιών που είναι κομβικά στα δρομολόγιά του στην Ελλάδα, όπως αυτό της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου, σκοπεύει να αναβαθμίσει τις σχετικές υποδομές τους έτσι ώστε να προσφέρει γρηγορότερες και καθαρότερες για το περιβάλλον υπηρεσίες.
Μεταξύ των σχεδίων του είναι η ανάπτυξη υποδομών ηλεκτροδότησης των πλοίων όταν βρίσκονται στο λιμάνι ώστε να μην έχουν ανοιχτές τις μηχανές και η παραμονή τους στους λιμένες για το μικρότερο δυνατό χρονικό διάστημα ώστε να επιτύχει την καλύτερη αξιοποίησή τους. Παράλληλα, ουδείς μπορεί να αποκλείσει, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά πηγές της ελληνικής ακτοπλοΐας, μια μεγάλη κίνηση στο μέλλον εφόσον εμφανιστούν πωλητήρια σε ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις.
Seajets
Οπως όμως εξηγεί μιλώντας στην «Κ» ο Γιώργος Ξηραδάκης, έμπειρος τραπεζίτης που ειδικεύεται στις ναυτιλιακές χρηματοδοτήσεις αλλά και σε συμβουλευτικές υπηρεσίες μέσω της XRTC, ανοιχτό είναι το πεδίο για τη μεγέθυνση και της Seajets, που εμφανίζει τον ισολογισμό με τη χαμηλότερη μόχλευση στον κλάδο και έχει έτσι τη δυνατότητα να προχωρήσει, εάν το αποφασίσει, ακόμη και σε νέες ναυπηγήσεις προκειμένου να αναπτυχθεί περαιτέρω. Η εξαγορά, τα τελευταία προηγούμενα έτη, του συνόλου του στόλου μικρότερης ανταγωνίστριας εταιρείας μαρτυρά, σύμφωνα με τον τραπεζίτη, την αποφασιστικότητα με την οποία κινείται η Seajets.
O νέος όμιλος Attica θα ελέγχει τα εμπορικά σήματα της Blue Star, της Super Fast, της Hellenic Seaways και της ΑΝΕΚ.