Τα εξαντλητικά ωράρια και οι πιέσεις στους εργαζομένους
Δεν ήταν μόνον η κερδοφορία ο παράγοντας που υπονόμευσε την Boeing ως πρώτη προτεραιότητα. Η διοίκηση της εταιρείας έθεσε στις προτεραιότητές της την ταχύτητα παράδοσης των αεροσκαφών δημιουργώντας προβλήματα στο προσωπικό της. Οπως έχει προκύψει από έρευνες που έγιναν στο προσωπικό της εταιρείας, οι υπάλληλοι της Boeing θεωρούσαν τους στόχους της εξωπραγματικούς και το χειρότερο αισθάνονταν ότι τους ασκούσαν υπερβολική πίεση για να ανταποκριθούν στα σφικτά χρονοδιαγράμματα που δεν ήταν δυνατόν να επιτευχθούν χωρίς να γίνουν ατασθαλίες.
Πρώην υπάλληλοι της Boeing που έχουν συνταξιοδοτηθεί και μίλησαν στο αραβικό δίκτυο Al Jazeera σε καθεστώς ανωνυμίας τόνισαν πως η τεράστια πίεση έπληξε το ηθικό των υπαλλήλων και την ποιότητα της εργασίας τους. Οι εξαναγκαστικές υπερωρίες έγιναν συνήθης πρακτική και σε όλες ανεξαιρέτως τις ομάδες εργασίας προκειμένου να είναι έτοιμα τα αεροσκάφη το τάχιστον δυνατόν. Σε πολλές
περιπτώσεις υπάλληλοι αναγκάζονταν να εργάζονται επί 10 και 12 ώρες για μεγάλο χρονικό διάστημα το δεύτερο ήμισυ της δεκαετίας του 2010. Και σαν να μην έφταναν οι υπερωρίες, συχνά ακολουθούσαν αναγκαστικές βάρδιες Σαββατοκύριακου που επαναλαμβάνονταν για διάστημα ενός μηνός. Προτού εντοπισθούν τα τελευταία τεχνικά προβλήματα, τον Δεκέμβριο του 2023 η Boeing ζήτησε να ελεγχθεί το μοντέλο 737 Max γιατί είχε προηγηθεί σχετική καταγγελία διεθνούς εταιρείας. Διαπιστώθηκαν όντως προβλήματα και όχι μόνον αυτά για τα οποία έγινε ο έλεγχος. Είχαν προηγηθεί κάποια άλλα προβλήματα ποιότητας που είχαν εντοπισθεί τον Αύγουστο
του περασμένου έτους και αφορούσαν τη δουλειά της Spirit AeroSystems.
Ο ανταγωνισμός
Η πτώση της ποιότητας της Boeing έχει αποδοθεί σε πολλούς παράγοντες μεταξύ των οποίων και στον ανταγωνισμό της με την ευρωπαϊκή Airbus. Και ειδικότερα στον ανταγωνισμό ανάμεσα στο 737 Μax και το μοντέλο A320neo της Airbus. Παρατηρητές του κλάδου αναφέρουν πως υπήρχε ήδη μια πτώση ηθικού στο προσωπικό όταν η διάσταση ανάμεσα στο προσωπικό της παραγωγής και τους υπαλλήλους γραφείου διευρύνθηκε και έγινε χάσμα. Οσοι κατασκεύαζαν τα αεροσκάφη ή είχαν αντίστοιχα καθήκοντα,
πίστευαν πως τα διευθυντικά στελέχη της εταιρείας δεν αντιλαμβάνονταν τη σημασία της εργασίας τους και τον ρόλο που έπαιζε ο χρόνος για την ποιότητα της παραγωγής.
Οταν η πανδημία καθήλωσε τα αεροσκάφη στη γη, η Boeing απέλυσε όσους υπαλλήλους της βρίσκονταν σε ηλικία κοντά στη συνταξιοδότηση αφού τους προσέφερε καλά πακέτα αποζημίωσης. Οταν, όμως, όλες οι χώρες ανακάλεσαν τα περιοριστικά μέτρα κατά της πανδημίας και η Boeing άρχισε να δέχεται βροχή από παραγγελίες, μεγάλωσε το χάσμα ανάμεσα στους μεγαλύτερους σε ηλικία και τους νεότερους οι οποίοι αναλάμβαναν όλοι πιο σημαντικούς ρόλους.*
Σε πολλές περιπτώσεις αναγκάζονταν να εργάζονται επί 10 και 12 ώρες και να έχουν βάρδιες και το Σαββατοκύριακο.