Η κινεζική πρωτοχρονιά έριξε τους ναύλους στο ξηρό φορτίο
Αντιστάθμισε την υποχώρηση στην Ασία η στήριξη από τον Ατλαντικό και τη Βόρεια Ευρώπη
Ρότα για χαμηλότερες επιδόσεις έχει βάλει η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου, καθώς οι γιορτές για την κινεζική πρωτοχρονιά, που ξεκίνησαν το προηγούμενο Σάββατο, έχουν μειώσει σημαντικά την επιχειρηματική δραστηριότητα στην πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου. Ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς, ο Baltic Dry Index (BDI) έχει υποχωρήσει κάτω από τις 800 μονάδες και χθες έκλεισε στις 770 μονάδες, με πτώση 2,03% σε σύγκριση με την προηγούμενη ημέρα. Οι ναύλοι στην αγορά χύδην ξηρού φορτίου έχουν, όπως ήταν αναμενόμενο, κινηθεί σε χαμηλότερα επίπεδα και όλη την προηγούμενη εβδομάδα, καθώς ξεκίνησαν οι διακοπές με αφορμή το κινεζικό νέο έτος, αναφέρει σε ανάλυσή του ο ναυλομεσιτικός οίκος Intermodal. Παρά τη σημαντική πτώση πάντως της δραστηριότητας στην Ανατολή, η αγορά κατάφερε να βρει κάποια στήριξη στον Ατλαντικό και τη Βόρεια Ευρώπη, ενώ διαπιστώθηκε και κάποια αξιοπρεπής δραστηριότητα, με έναν υγιή αριθμό μακροπρόθεσμων συμβάσεων ναύλωσης, προσθέτει ο ναυλομεσιτικός οίκος στην ανάλυσή του. Οι ναύλοι στα capes έπεσαν λόγω της κινεζικής πρωτοχρονιάς στην Ασία, ενώ στον Ατλαντικό ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των πλοιοκτητών έσπρωξε χαμηλότερα τους ναύλους στη συγκεκριμένη περιοχή. Στα panamax η αγορά του Ατλαντικού κατάφερε να κρατήσει σχετικά καλά την περασμένη εβδομάδα, καθώς η δραστηριότητα στην Ανατολική ακτή της Νοτίου Αμερικής ήταν έντονη στηρίζοντας τους ναύλους στην περιοχή, ενώ επίσης η δραστηριότητα στη Βόρεια Ευρώπη επέτρεψε μία σταθερότητα στους ναύλους. Στην Ανατολή οι προκλήσεις εξακολουθούν να πα- ραμένουν τονίζει η Intermodal.
Προς επίρρωση των παραπάνω εκτιμήσεων να αναφέρουμε ότι από τη Δευτέρα 23 Ιανουαρίου μέχρι και χθες ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου, ο BDI, έχει σημειώσει απώλειες της τάξης του 15,75%, ενώ ο δείκτης των capesize πλοίων, ο BCI, έχει καταγράψει απώλειες 32,6%. Αντιθέτως, στα μικρότερα μεγέθη πλοίων οι απώλειες του δείκτη των panamaxes (BPI) είναι μόλις 3,74% και των supramaxes (BSI) είναι μόλις 6,16%.
Μέσα σε δέκα ημέρες τα capes έχασαν έσοδα άνω των 3.000 δολ. σε ημερήσια βάση, καθώς χθες ο μέσος ημερήσιος ναύλος στα capes ήταν στα 7.931 δολ. ενώ τη Δευτέρα 23 Ιανουαρίου ήταν στα 11.689 δολ. Στο μεταξύ, ενώ η spot αγορά κινείται καθοδικά, δύο ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες, η Diana Shipping και η Thenamaris, ναύλωσαν από ένα πλοίο η κάθε μία για περίοδο 12 μηνών και 140 ημερών αντίστοιχα. Ειδικότερα, η Diana Shipping ναύλωσε το panamax «Dione» για περίοδο 912 μηνών με ημερήσιο ναύλο 7.200 δολ. τις πρώτες 90 ημέρες και για 7.050 δολ. τις υπόλοιπες μείον προμήθειες 5% σε τρίτο μέρος. Η ναύλωση αναμένεται να αποφέρει στην Diana Shipping συνολικά έσοδα ύψους 1,92 εκατ. δολ. Το «Dione» ναυπηγήθηκε το 2001 και είναι μεταφορικής ικανότητας 75.172 dwt. Σημειώνεται ότι ο μέσος ημερήσιος ναύλος των panamaxes χθες ήταν στα 7.404 δολ.
Η Thenamaris από την πλευρά της ναύλωσε το «Seaboss», ένα supramax μεταφορικής ικανότητας 55.400 dwt το οποίο ναυπηγήθηκε το 2004 στα 10.055 δολ. την ημέρα για διάστημα 140 ημερών. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος των supramaxes στη spot αγορά ήταν το τελευταίο εξάμηνο σύμφωνα με την Ιntermodal στα 8.500 δολ. [SID:10813387]