Κίνητρα διάλυσης με τους νέους κανονισμούς

Οι ρυθμίσεις του ΙΜΟ μπορούν να οδηγήσουν σε scrap το 13% του στόλου

Θετικό αντίκτυπο μπορεί να έχει στη ναυτιλιακή αγορά η εφαρμογή των νέων κανονισμών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για το θαλάσσιο έρμα και τα πράσινα καύσιμα.

Όπως επισημαίνει σε ανάλυσή της η γερμανική τράπεζα KfW, οι κανονισμοί αυτοί θα εκτινάξουν την κίνηση στα διαλυτήρια πλοίων, συμβάλλοντας στο να επέλθει ισορροπία στην αγορά. Υπολογίζουν ότι εξαιτίας των συγκεκριμένων ρυθμίσεων θα προωθηθεί για διάλυση περίπου το 13% της παγκόσμιας χωρητικότητας όλων των τύπων των πλοίων.

Για παράδειγμα, οι αναλυτές της τράπεζας επισημαίνουν ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να αποφασίσουν αν θα επενδύσουν ένα ποσό από 7 έως 11 εκατ. δολάρια για να εγκαταστήσουν συστήματα επεξεργασίας έρματος αλλά και scrubbers για τον «καθαρισμό» των καυσαερίων, καθώς και να ανανεώσουν την κλάση τους στους νηογνώμονες ή θα προχωρήσουν σε μαζικές αποσύρσεις πλοίων.

Η τράπεζα υπολογίζει ότι όλα τα πλοία άνω των 20 ετών θα πουληθούν για scrap, με το σκεπτικό ότι η επένδυση είναι ιδιαίτερα δαπανηρή σε σχέση με το υπόλοιπο των ετών της δραστηριοποίησής τους.

Μάλιστα, επισημαίνει ότι το 13% του παγκόσμιου στόλου αντιπροσωπεύει το 59% της υπερβάλλουσας χωρητικότητάς του στο τέλος του 2016.

Υπολογίζεται επίσης ότι τα πλοία που θα βρεθούν στο στόχαστρο θα είναι τα container- ships μέχρι 3.000 teu και τα handysize bulkers.

Επιπλέον, καταλήγει η τράπεζα, οι νέοι κανονισμοί θα δώσουν περαιτέρω ώθηση στους ευρωπαϊκούς ομίλους κατασκευής ναυτιλιακού εξοπλισμού, όπως είναι η MAN αλλά και η Wartsila. Η KfW υπολογίζει ότι οι δύο κανονισμοί θα στοιχίσουν στη ναυτιλιακή βιομηχανία από 40 δισ. δολάρια μέχρι και 70 δισ. δολάρια. [SID:10823313]